ONE跟本田IMMD的區(qū)別？
OKLCONG
2020-02-28 13:28:27
上周末路過廣州天河高德置地冬廣場看到有展廳就過去問了一下。。店員說純電走180公里，通過加油來進行發(fā)電，油耗大概是6-7L/100km，這樣的話跟本田的IMMD的區(qū)別是不是：1、ONE可以純電走，電池容量高一點；2、本田的IMMD是大約70公里時速以上發(fā)動機會直接帶動動力系統(tǒng)，ONE是一直通過發(fā)動機發(fā)電來帶動馬達不會介入動力系統(tǒng)？感覺這樣經濟效益也不是特別高啊。。。
6個回答
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心止如水 2020-02-28 14:59:45
iMMD因為減速器齒速比的限制，純電最高時速120，iMMDPlugin純電最高160，都是高速傾向于發(fā)動機直驅。 -
CiCi溪 2020-02-28 14:53:17
區(qū)別大了理想本質上是國內那套直連混動去掉驅動部分，日韓系混動都是阿特金森循環(huán)為基礎阿特金森循環(huán)效率高，省油但是電機和油機都被控制在經濟區(qū)間所以動力不能疊加你可以看看日系混凱或者混雅這種油電機馬力加起來350多P但是實際系統(tǒng)最大馬力才220P國產那套各干各的，油電不融合廢油，但是可以最大化動力輸出。比亞迪混動 -
青火 2020-02-28 14:39:59
理想是純電車加一套發(fā)電機，純電可以滿足百分之八九十以上平時使用場景，難得跑的遠用增程器輔助日系混動是燃油車加一套電機電池，電機起的是輔助作用，達到節(jié)油目的。平時使用絕大部分出行在150公里內的選理想比較合理（可以純電行駛），平時大部分出行超150公里的選日系混動比較合理 -
triumple 2020-02-28 14:34:54
原理是immd的原理，但是缺少了高速直驅部分。發(fā)動機同等產能前提下，肯定綜合路況利用率本田的更好。但是本田全系配置，設計都不如one。很多人根本不管動力和發(fā)動機效率的，畢竟同樣的錢也買不到同配置的車 -
williamgu88 2020-02-28 14:07:54
所有問題都有正反兩面，直驅在高速狀態(tài)的燃油經濟性有一些小優(yōu)勢，電驅在乘坐舒適性上震動噪音會小很多。各有優(yōu)劣，看你怎么衡量。 -
易磁 2020-02-28 13:50:20
如果是低速市區(qū)用的多，本田的IMMD系統(tǒng)里的直聯(lián)根本用不上，如果用不上的話，變速箱這塊的死重也是耗油的。另外內燃機既然和變速箱可以直聯(lián)，NVH的控制應該是不會比理想這種獨立的好。所以從原理上看，感覺理想在目前是比較合理的。只是高速上油耗會比直聯(lián)的多些。
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