北京奔馳的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)是42.58-61.68萬(wàn)元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.3分位列第3。新車車長(zhǎng)5065mm，軸距3079mm，使用前后多連桿式獨(dú)立懸架、245/45R18輪胎。新車標(biāo)配被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車、自動(dòng)啟停、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛老板鍵、12.3寸中控屏、GPS導(dǎo)航、支持CarLife CarPlay、LED大燈組合、64色氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手 防紫外線、后排隱私玻璃、分區(qū)空調(diào)等配置，提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適3種駕駛模式選擇。

去看了X3空間超級(jí)小，內(nèi)飾硬塑料比較多，5系內(nèi)飾比x3好很多，我本來(lái)想買5系混動(dòng)，最后選了e300豪華，后排座椅可以調(diào)節(jié)，內(nèi)飾更加漂亮，不過(guò)我要吐槽e級(jí)的中控臺(tái)木板按起來(lái)咯吱咯吱，聽聲音挺廉價(jià)的，不過(guò)氛圍燈很漂亮

19款改款的E級(jí)你去試駕下，一定哭暈在廁所以前的e級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)跟拖拉機(jī)一樣。換成m274后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比5系都小，行駛質(zhì)感不比5系差，我朋友去年買的19款E300跟我的19款改款，感覺換了一個(gè)底盤一樣，天壤之別

19款改款后的E級(jí)很不錯(cuò)，質(zhì)感不輸5系，濾振比5系好太多。懸掛比19款改款之前的好太多，提速也比530快，換運(yùn)動(dòng)模式推背感不比我的ATS差，買就一定要買E300豪華，那柏林之聲音響比7系的哈曼卡頓都好，特別是高音，完美！不過(guò)5系操控確實(shí)比E級(jí)好多了，這也是它兩定位不同導(dǎo)致，兄弟，喜歡操控好點(diǎn)就買5系，對(duì)操控沒有太大追求就買E級(jí)。一定要買立標(biāo)，立標(biāo)超耐看，都看了三年了，越看越喜歡，夜店內(nèi)飾就更不用說(shuō)了，完美，可以載入史冊(cè)了

別買e，真的別買，17年加價(jià)提的e200l四驅(qū)，現(xiàn)在后悔死咯，車倒是沒出什么問題，就是感覺很廉價(jià)，特別是風(fēng)火輪，停在五系旁邊就低了一個(gè)檔次，別看內(nèi)飾很漂亮，開了一年就會(huì)發(fā)現(xiàn)什么大屏，一點(diǎn)質(zhì)感都沒用，新款五系不知道怎么樣，老款五系內(nèi)飾質(zhì)感真的是棒，還有e后排的寬度怪怪的，坐著很窄，很難受，比我之前的帕薩特還不好坐，副駕也一樣，就像是蹲著坐在車上，樓主好好考慮一下咯，多試駕幾次，一定要上高速，才會(huì)有感覺

你說(shuō)的最中肯了，E的設(shè)計(jì)，唯一不滿意的就是中央扶手太往后突出了，因?yàn)槎嘣O(shè)計(jì)了2個(gè)茶杯架，5是設(shè)計(jì)在后排中央扶手里面。這點(diǎn)5比E好不少。另外，試駕了5和E，5的操控比E好一些。不過(guò)，最后還是選擇了E,主要是E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比5檔次高了很多，我太注重顏值了；還有就是奔馳情懷吧

奔馳e，真不行。我17年全款買的，毛病太多，今年6月賣的，不吹不黑?，F(xiàn)在全面召回。你說(shuō)你買的沒毛病，可能是改進(jìn)了吧。

就沒人提一下A6嗎3.048V輕混雖然7速雙離合但是調(diào)教及大家提到最多的輪胎問題他都可以讓人放心價(jià)格和300豪華530M一個(gè)等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)十萬(wàn)差價(jià)的概念