很多唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）dm，去過西藏……油錢帶夠，無所謂多遠(yuǎn)為了優(yōu)化整個行程的能耗，電量是可以規(guī)劃的，可以預(yù)留出部分電量用于城市路段堵車磨嘰……如果有需要，可以規(guī)劃在順暢路上，適當(dāng)進(jìn)行攢電，內(nèi)燃機(jī)在順暢工況下，花費額外的油量進(jìn)行額外發(fā)電，效能很高，能接近～用額外的1升油，換來額外的3度電普通燃油車內(nèi)燃機(jī)走堵車市區(qū)，都是個低效的過程，而電機(jī)的效能對擁堵無所謂，相對不敏感，電驅(qū)走堵車時，比平時走通暢時額外消耗的能量，只是與堵停時的空調(diào)耗電與走走停停中，不得不用的剎車過程有關(guān)……如果，能日常從電網(wǎng)充電，拿電網(wǎng)的電去折騰日常上下班的堵車，那就絕了，唐dm的工信部百公里電耗是21度如果將汽油拿去聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，效能可以超過6成，以60%來算，1升汽油可以發(fā)電5.6度電，電網(wǎng)綜合損耗系數(shù)以居中的85%折算，再汽車充電交直流轉(zhuǎn)換(94%)，電化學(xué)的轉(zhuǎn)換(96%)5.6度x85%x94%x96%……約4.3度電一升油換4.3度電21度除以4.3，等于4.9升汽油實際的都市擁堵情況比工信部測試強(qiáng)度要大，且工信部測試時關(guān)閉了空調(diào)，群眾實際用車的基礎(chǔ)上，唐dm的夏天市區(qū)中位電耗在百公里26度樣子

跑高速一般會把SOC設(shè)置高保持電量，因為高速能耗低些，電量以備低速時使用，一直沒有電油耗是會高些，不過也跟普通燃油車相差不大，主要還是駕駛技術(shù)決定油耗。

1，混動模式基本不會，除非你暴力駕駛，不斷玩突然加速，而且速度很高。只要勻速、不嚴(yán)重超速（140以內(nèi)），基本不掉電。2，市區(qū)用油充電，油耗會比較高，能不能充得進(jìn)，充得進(jìn)多少，看路況和腳法。一般2～2.5升油換一度電，一度電能跑3～4公里，自己可以算下油耗。