2013年起對新能源汽車實行國家補貼、地方補貼以來，就出現(xiàn)了很多企業(yè)騙補的情況，導(dǎo)致無論是國家層面還是消費者層面都非常反感。最終在2019年初，國家取消補貼，地方補貼也僅有50%了，后來經(jīng)過一段時間的過渡期，新能源汽車的地方補貼在6月25日也取消了，那么有需要的消費者可以抓緊時間去購車了，也需要汽車生產(chǎn)企業(yè)降低自己的生產(chǎn)成本，研究一下如何進(jìn)一步提高車子的性價比了全球新能源的大趨勢不可逆，只看車子的研發(fā)和使用效果了，將來肯定是要買新能源汽車的。

根據(jù)補貼公式：補貼額度=里程補貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)，我們以一臺續(xù)航里程400公里、電池能量密度135Wh/kg，整車質(zhì)量1595kg ，百公里耗電量13kWh/100km 電動汽車來計算，該車的各項指標(biāo)分別達(dá)到續(xù)航補貼5萬元，電池能量密度系數(shù)為1，車輛能耗系數(shù)為1.1，將數(shù)值代入公式后得出該車的補貼金額為5萬元×1×1.1=5.5萬元。

針對純電汽車、插電混動汽車以及燃料電池汽車,國家推出的2018年最新補貼政策較以往不同。新政策對表現(xiàn)好的車型給予了更多的補貼，而對于表現(xiàn)差的車型則降級、取消補貼。其中比較受人關(guān)注的就是補貼門檻的提升，也就是2017年享受補貼的車型，可能2018年就不享受了，而這個門檻即是：1、要求純電動汽車30分鐘最高車速不低于100km/h；2、純電續(xù)航里程不低于150 km，插電混動續(xù)航里程不低于50 km；3、電池的能量密度不低于105Wh/kg；4、根據(jù)車型質(zhì)量分別耗符合百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)。

純電動車(R=續(xù)航里程) 100km≤R＜150km，補貼1.4萬元/輛 150km≤R＜250km，補貼2.52萬元/輛 R≥250km，補貼3.08萬元/輛 插電/增程混合動力車 純電力R≥50km，補貼1.68萬元/輛 燃料電池車 直接補貼20.00萬元/輛 其他政策 免征購置稅（入新能源車型目錄車型， 截止到2018年6月11日前，之后將按照新規(guī)定來執(zhí)行）。我國對于不同領(lǐng)域的新能源的補貼都是不一樣的，而根據(jù)你的描述來看，你所問的應(yīng)該是汽車領(lǐng)域的新能源補貼政策。新能源汽車補貼2017-2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。