自然吸氣與渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)有每個(gè)的特性自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較好 保養(yǎng)比較好打理 智障比較少 渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較足 每個(gè)人有不同的愛好 看每個(gè)人的喜好不同而選擇

兩個(gè)各有千秋的，同樣動(dòng)力表現(xiàn)下，渦輪的排量低，油耗比較低的，爆發(fā)力強(qiáng)。自吸的動(dòng)力輸出比較平順，保養(yǎng)費(fèi)用比較低。在城市擁堵路面，建議考慮自然吸氣車型；經(jīng)常在路面比較暢通的路段行駛，可以考慮渦輪增壓車型。

自然吸氣與渦輪正壓只不過是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷程的一種過渡！自吸有自吸的特點(diǎn)，而渦輪有渦輪的特性，但二者也都有各自的不足之處。不過按目前來說渦輪增壓機(jī)頭的優(yōu)勢之處還是很強(qiáng)大的，可以說它的優(yōu)點(diǎn)足以掩蓋住它的不足之處！其實(shí)咱們可以做一個(gè)假設(shè)，自然吸氣就是“傳統(tǒng)爐灶”，而渦輪增壓就是傳統(tǒng)爐灶風(fēng)箱的套裝組合！

通常我們家用轎車大都是4個(gè)缸的汽車，每一個(gè)缸在做功時(shí)都會(huì)靠大氣壓吸入空氣，噴上汽油，火花塞點(diǎn)燃汽油，使得汽油在缸體里劇烈燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，推動(dòng)活塞進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)做功。發(fā)動(dòng)機(jī)原理1，增加缸體體積，使得吸入更多的空氣和汽油，使之更加劇烈的燃燒。2，增加進(jìn)入空氣的體積，使缸內(nèi)所做的活塞運(yùn)動(dòng)更快。3，增加缸體的數(shù)量，使的更多的氣缸在做功。第一種就是我們俗稱的擴(kuò)缸，但是擴(kuò)缸容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，如果若是一開始就使用大缸的話，不適宜在小型轎車上使用。所以第一種做法并不可取。第二種就是我們所說的安裝渦輪增壓，強(qiáng)行使發(fā)動(dòng)機(jī)變快，做更多的功。第三種就是我們常說的大排量V6，V8，或W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通常對(duì)應(yīng)的都是3.0L，4.0L，6.0L。渦輪器而增加進(jìn)入的空氣體積來強(qiáng)行使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。在這種思想構(gòu)造下，渦輪增壓就運(yùn)用而生了，渦輪增壓的原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈接到增壓器，從而使的給空氣加壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓入更多的空氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的做功功率。但是這樣的做也有不好的地方，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端：一，強(qiáng)行給缸體沖入空氣，容易給缸體造成巨大負(fù)荷，所以缸體的材料和構(gòu)造需要更加精細(xì)耐用。增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。二，排出的廢氣溫度較高，因此對(duì)渦輪的材料和做工要求較高，渦輪的生產(chǎn)成本比較高。而且一旦渦輪損壞，維修也是不小的費(fèi)用。三，加裝渦輪之后，對(duì)油品的質(zhì)量要求也隨之提升，要求較高的辛烷值和較高的抗爆性。所以大多數(shù)帶渦輪增壓的車型需要加95及以上汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)而大多數(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要求就沒那么高了，普遍92號(hào)汽油就可以。四，加裝了渦輪增壓后，對(duì)于機(jī)油的要求也比較高，不然會(huì)影響到渦輪增壓的全力做功。還有對(duì)空氣濾芯的更換也更加頻繁。此外由于廢氣中含有較多雜質(zhì)，所以渦輪也需要定期保養(yǎng)。這都是多出來的一些費(fèi)用！發(fā)動(dòng)機(jī)缸五，渦輪增壓器一般都是2千轉(zhuǎn)左右才開始工作，如果遇到市內(nèi)堵車，走走停停的情況，渦輪一般是不會(huì)工作的，這時(shí)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和同排量的自然吸氣的一樣，但是動(dòng)力卻比自然吸氣的稍差，因?yàn)檫M(jìn)氣時(shí)還需要通過渦輪器?？傊鋵?shí)渦輪就是多花點(diǎn)錢享受更好的動(dòng)力。但是也是有很多缺點(diǎn)的，在擁堵的城市中盡量選擇自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你需要的加速感是激情，那么渦輪增壓就更適合你了。