不一定，當你需要的檔位和雙離合預判的檔位不一樣的時候，AT快，如果你需要的檔位和它預判的一樣，那是雙離合快，頂級的AT變速箱響應(yīng)和換擋速度也是非常快

我也是更喜歡雙離合.動力更直接些.但是還是很多人排斥雙離合.現(xiàn)在雙離合也越來越好了.頓挫也只是在低速時偶發(fā).開習慣了反正我感覺還好.我的車5萬公里現(xiàn)在雙離合還好好的.沒啥問題

雙離合變速箱等于是有兩套變速箱在工作，AT的就是只有一套，理論上是雙離合的會更快啊，但是平順上來說是AT的好點

AT變速箱也叫自動變速箱，專業(yè)名稱是叫液力自動變速箱，目前市場上最為常見、成熟的就要數(shù)6AT變速箱，當然了曾經(jīng)的4AT、5AT也是曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，只是如今相比較，4AT有些落后了，現(xiàn)在8AT、9AT也已逐漸盛行起來，很多豪華品牌已經(jīng)匹配了8AT，寶馬車型搭載的8AT備受稱贊，液力變速箱是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現(xiàn)自動變速的，操作容易，AT變速箱的優(yōu)缺點也非常的明顯，比如說可承載扭矩高，連接平穩(wěn)，技術(shù)更加成熟，缺點就是速度反應(yīng)比較慢，沒有手動擋的敏捷，再一個就是燃油經(jīng)濟也不高，傳動效率比較一般，而且結(jié)構(gòu)復雜，對于車企來說，成本也高，所以很多車企都不愿意使用AT變速箱，簡單來說由于AT變速箱的起步較早，所以現(xiàn)在AT變速箱的技術(shù)也非常成熟，穩(wěn)定性較好，同時也非常的耐造。