我用我的唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感受來(lái)說(shuō)一下運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)最快，動(dòng)力輸出最積極。雪地模式，和運(yùn)動(dòng)模式正好相反，油門響應(yīng)慢，動(dòng)力輸出平緩。沙地模式，和運(yùn)動(dòng)模式差不多，體驗(yàn)油門深度比普通模式高一到兩個(gè)檔位，轉(zhuǎn)速高，升檔慢，能保持大扭矩。

4L模式不宜在干燥鋪裝路面上使用，在鋪裝路面用了4L不可以大角度轉(zhuǎn)向，即使后鎖關(guān)閉還是對(duì)轉(zhuǎn)向有干涉的，本人親測(cè)發(fā)現(xiàn)會(huì)別輪胎，達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)發(fā)出“嘣”一聲響，估計(jì)是滑動(dòng)輪胎釋放較著的勁道，所以這樣會(huì)傷著輪胎和機(jī)械系統(tǒng)。

4L模式，相當(dāng)于中鎖，這個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)彎沒(méi)有限制的。新款全地形模式應(yīng)該不會(huì)自動(dòng)鎖前鎖，所以轉(zhuǎn)彎也是沒(méi)問(wèn)題的。即使手動(dòng)鎖了超過(guò)一定速度也會(huì)自動(dòng)解鎖的。我記得廠家好像有提到過(guò)前鎖在鋪裝路面測(cè)試，沒(méi)問(wèn)題的，沒(méi)那么脆弱。

樓主參考一下龍騰一個(gè)帖子里提到的跟廠家技術(shù)人員交流情況：～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～4L模式實(shí)際最簡(jiǎn)單模式基礎(chǔ)4L扭矩放（強(qiáng)制中鎖）?配合后差速鎖（手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)）進(jìn)行越野匹配性操作整體過(guò)程中電子限滑參與控制屬于最最單純控制模式也最依賴個(gè)人技術(shù)種控制方式泥模式他實(shí)際最全模式他正常4L模式（強(qiáng)制中鎖）強(qiáng)制后差速鎖電子限滑控制雪模式以4H模式（強(qiáng)制中鎖）ESP電子控制為依托配合專項(xiàng)調(diào)教進(jìn)行控制AUTO模式以2H模式配合電子限滑中央差速器適度參與工作運(yùn)動(dòng)模式區(qū)別于AUTO模式發(fā)動(dòng)機(jī)升檔轉(zhuǎn)速提2500以提扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)度沙模式這個(gè)我忘記問(wèn)-_-||但應(yīng)該強(qiáng)制4H模式強(qiáng)制后差速鎖電子限滑進(jìn)行工作如此推斷根據(jù)快走沙慢走水原理以及泥模式工況有所區(qū)別這個(gè)細(xì)節(jié)還需要去核實(shí)家僅供參考