我用我的唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的感受來說一下運動模式，油門響應(yīng)最快，動力輸出最積極。雪地模式，和運動模式正好相反，油門響應(yīng)慢，動力輸出平緩。沙地模式，和運動模式差不多，體驗油門深度比普通模式高一到兩個檔位，轉(zhuǎn)速高，升檔慢，能保持大扭矩。

4L模式不宜在干燥鋪裝路面上使用，在鋪裝路面用了4L不可以大角度轉(zhuǎn)向，即使后鎖關(guān)閉還是對轉(zhuǎn)向有干涉的，本人親測發(fā)現(xiàn)會別輪胎，達到一定程度時會發(fā)出“嘣”一聲響，估計是滑動輪胎釋放較著的勁道，所以這樣會傷著輪胎和機械系統(tǒng)。

4L模式，相當于中鎖，這個對轉(zhuǎn)彎沒有限制的。新款全地形模式應(yīng)該不會自動鎖前鎖，所以轉(zhuǎn)彎也是沒問題的。即使手動鎖了超過一定速度也會自動解鎖的。我記得廠家好像有提到過前鎖在鋪裝路面測試，沒問題的，沒那么脆弱。

樓主參考一下龍騰一個帖子里提到的跟廠家技術(shù)人員交流情況：～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～4L模式實際最簡單模式基礎(chǔ)4L扭矩放（強制中鎖）?配合后差速鎖（手動控制開關(guān)）進行越野匹配性操作整體過程中電子限滑參與控制屬于最最單純控制模式也最依賴個人技術(shù)種控制方式泥模式他實際最全模式他正常4L模式（強制中鎖）強制后差速鎖電子限滑控制雪模式以4H模式（強制中鎖）ESP電子控制為依托配合專項調(diào)教進行控制AUTO模式以2H模式配合電子限滑中央差速器適度參與工作運動模式區(qū)別于AUTO模式發(fā)動機升檔轉(zhuǎn)速提2500以提扭矩發(fā)動機響應(yīng)度沙模式這個我忘記問-_-||但應(yīng)該強制4H模式強制后差速鎖電子限滑進行工作如此推斷根據(jù)快走沙慢走水原理以及泥模式工況有所區(qū)別這個細節(jié)還需要去核實家僅供參考