沒(méi)人提天逸的變速箱嗎？自己去試駕就知道了，頓的生怕別人不知道它是個(gè)AT，如果能把變速箱做到馬自達(dá)一半就好了！

比較普遍的消費(fèi)者是沒(méi)把雪鐵龍放在與大眾本田一個(gè)位置上去比。歐洲日本用車(chē)，可能有很成熟很理性的認(rèn)知，他們更喜歡小兩廂小北斗星那樣的鈴木面包車(chē)，而車(chē)子對(duì)剛剛富裕的中國(guó)，還有更多的承載，比如：面子。面子，就需要品牌啊，SMART，如果是吉利生產(chǎn)，就只能是4萬(wàn)以下了，放在奔馳那邊，就是14萬(wàn)以上了，對(duì)吧。神龍想要翻身，首先得讓4S店有信心能活下來(lái)。而現(xiàn)狀是各4S店不壓貨，訂單生產(chǎn)，甚至退網(wǎng)的太多了。經(jīng)銷(xiāo)商不壓貨按照訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的成本得多大啊。。。進(jìn)入惡性循環(huán)。

提出的所謂“重回賽道”，提法挺好，但，現(xiàn)實(shí)情況是：消費(fèi)者沒(méi)把你放在賽道上。剛看了“奇駿、大眾某款（如同他的設(shè)計(jì)一樣傻傻分不清，忘記名字了）、天逸、CRV”四款車(chē)的橫向?qū)Ρ?，感覺(jué)這車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力至少前列，可實(shí)際上的銷(xiāo)量是競(jìng)品的10%都不到，且比對(duì)手們還低10%的價(jià)格。這是什么情況？說(shuō)明消費(fèi)者在挑選上述幾款車(chē)型的時(shí)候，壓根兒就沒(méi)把你列在內(nèi)嘛！?。《喔愀阈麄靼?，多給4S和消費(fèi)者一些反哺吧。。。否則，再?gòu)?qiáng)的產(chǎn)品也于事無(wú)補(bǔ)！

車(chē)子對(duì)于國(guó)人而言，不僅僅只是性價(jià)比的問(wèn)題，它還有承載了其它成分，比如：身份、面子。。。這就需要品牌力。PSA在中國(guó)市場(chǎng)，這幾年對(duì)于品牌的建樹(shù)毫無(wú)作為，在無(wú)限透支著。。。

別看途岳，看探岳330兩豪吧，全系濕式雙離合，后排可前后移動(dòng)角度可調(diào)，就是中控屏太小。再就是看新q3低配吧，雖然級(jí)別不高也是高端品牌，做工啥的真不一樣。

從視頻看，公路和山路都是途岳穩(wěn)坐第一，輕微土路上天逸要好，奇駿太老買(mǎi)菜可以，本田CRV噪音嚇人。鑒于一般走非鋪裝路的情況小，以及銷(xiāo)量售后因素，我決定還是途岳了，比天逸便宜一二萬(wàn)。