故障原因I)化油器主量孔配劑針旋出過少.進油口濾網(wǎng)過臟。2)化油器浮子室油面高度調(diào)整過低，浮子室出油孔部分堵塞。3)化油器主量孔部分堵塞或加濃閥量孔堵塞。4)油管破裂、凹癟、油管接頭松動漏氣，或部分堵塞。5)汽油濾清器部分堵塞或漏氣。6)汽油箱存油不足，或油箱蓋空氣閥堵塞。7)汽油泵外搖臂磨損嚴重，外搖臂與內(nèi)搖臂結(jié)合處間隙過大。8)汽油泵與氣缸體間襯墊過厚。9)汽油泵進出油閥關(guān)閉不嚴。10)汽油泵膜片滲漏，濾網(wǎng)過臟。11)化油器下體與進氣歧管和氣缸蓋結(jié)合處漏氣。故障的判斷與排除當汽車行駛中，發(fā)現(xiàn)動力不足，或化油器回火時，應(yīng)稍拉阻風(fēng)門，如好轉(zhuǎn)，則為混合氣過稀。I)檢查化油器浮子室油面高度。若過低，調(diào)整浮子室油面高度。若調(diào)整有效，說明故障為調(diào)整不當所致;若調(diào)整無效，說明故障在燃油供給裝置，可按供油不暢故障來判斷和排除此故障。2)若浮子室油面高度正常，旋出化油器主量孔配劑針少許，觀察汽車運轉(zhuǎn)情況。若好轉(zhuǎn)，則說明配劑針調(diào)整不當造成主量孔供油過少;若仍無好轉(zhuǎn)，說明故障在化油器，可能是化油器進油濾網(wǎng)過臟而堵塞，主量孔、加濃閥部分堵塞等，此時需拆檢化油器。3)化油器和燃油供給裝置都正常，應(yīng)檢查發(fā)動機進氣歧管與缸體間襯墊是否有漏氣處。