這次小改款A(yù)3重點(diǎn)還放在發(fā)動(dòng)機(jī)部分,原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)終于退休,換了一臺新的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)來服役,這實(shí)際上是低功率調(diào)校的版本。相對于進(jìn)口2.0T高功率調(diào)校,這副發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力有190Ps,峰值扭矩320Nm,其實(shí)看數(shù)據(jù)比老款1.8T是好了,馬力跟扭矩都有上漲,這看起來是一件好事。而最走量的1.4T版本,發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)校都沒有變化,搭配的還是1.4T配7速干式雙離合,也就是跟改款前一致。40TFSI從原來的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成現(xiàn)在的2.0T,馬力和扭矩都有進(jìn)步,變速箱倒是沒跟隨進(jìn)口版本的DQ250六速濕式雙離合,仍舊是用跟原來1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的DQ380七速濕式雙離合。如果你非得覺得2.0T才能夠滿足,那么進(jìn)口和國產(chǎn)最大差別就在這副變速箱,因?yàn)殚_起來差別是挺明顯的。
0有用
0踩
回復(fù)