四驅賽車幾乎是插座君這代人共同的童年記憶了,小時候省吃儉用攢錢買來一盒零件,組裝好之后用兩節(jié)電池就可以啟動,當時覺得既神奇又有趣。心想,為什么我們的小賽車不需要加油呢?是不是所有跑車都用電池驅動呢?在當時,這或許只是無知出口的玩笑話,但如今,電動超跑似乎真的成為了超跑的未來趨勢。新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展,使得電動車逐漸成為主流車型,在此前提下,全球各個車企開始相繼踏上了轉型之路,比如BBA三巨頭之一的奧迪,今年就將開始交付首款純電動SUV
奧迪e-tron(
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優(yōu)惠政策),但僅是一款電動SUV當然不足以代表奧迪在電動領域發(fā)力的決心,作為一線豪華品牌,超跑自然是不可或缺的一項。因此在e-tron發(fā)布后,奧迪很快又公布了e-tron GT的消息,它是一款四門純電超跑,這款車將會與2020年底開始生產。此外,第三代
奧迪R8(
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優(yōu)惠政策)究竟是否會以純電驅動的身份出現(xiàn),也非常令人關注。1月10日,據(jù)外媒消息稱,奧迪臨時CEO拉姆·肖特(Bram Schot)在阿姆斯特丹一次活動中透露,PB18 e-tron電動概念超跑將限量生產50輛。2018年8月份,這款概念車曾在美國加州圓石灘車展上首次亮相,這是一款以駕駛員為中心的純電動超跑,造型極度前衛(wèi),充滿了科幻感與未來感,因此也吸引了無數(shù)眼球。PB18 e-tron將會與勒芒戰(zhàn)神奧迪R18 e-tron共享平臺,比e-tron GT的設計風格還要夸張許多,儼然就是一輛"完全體"的超跑,難以用平實的字眼去形容它。不過整體而言,它仍然有一臺奧迪車的風范。家族標志式的六邊形進氣格柵,造型獨特而犀利的大燈組與兩旁進氣口連為一體,包括前唇、側裙、后翼子板都充滿著空氣動力學配置,整車棱角和曲線雕刻都十分明顯,科幻感幾乎"爆棚"。但外觀還不是它最大的亮點,走進內部的插座君同樣感到震撼,首先是單座與雙座可滑動切換組合的布局,僅這一點就足夠令人驚艷。此外還有一塊帶有透明OLED顯示屏的擋風玻璃,車內棱角分明的鋒利線條,超跑氣息十足的駕駛座、中控臺與方向盤,將科技感與戰(zhàn)斗氣息發(fā)揮到了極致,僅僅是看著它,就能讓你熱血沸騰。不過說到超跑,動力當然是最值得說道的,這款PB18 e-tron搭載了95kWh的電池組,最大功率達561kW,峰值扭矩達829N·m,綜合續(xù)航里程達到500km,百公里加速僅需2s,而且可在15分鐘內完全充電。并且它將和奧迪Aicon一樣,通過使用固態(tài)電池將車身總體積控制在1550kg以內,未來有望搭載L3-L5級自動駕駛技術。可惜的是,畢竟這款車實在太過強大,所以即使量產,也要等到2022年,并且全球限量僅50臺,對此插座君只能說一句:有錢真好,當然努力搬磚的話,再加上愈發(fā)成熟的電動技術與行業(yè),或許擁有一臺自己的電動超跑也并非只是夢想。
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