多謝！這車(chē)去看過(guò)空間還不錯(cuò)，雖然軸距沒(méi)那么大，感覺(jué)甚至比帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.7米軸距都要大。但就電池續(xù)航感覺(jué)有點(diǎn)虛

真車(chē)主來(lái)也~！我這車(chē)第一代的10個(gè)月15000多公里了，47.5度電，真實(shí)續(xù)航呢，冬天開(kāi)暖風(fēng)200左右吧，夏天開(kāi)空調(diào)250左右，現(xiàn)在不需要開(kāi)空調(diào)280左右，其實(shí)都沒(méi)有開(kāi)到過(guò)，我的計(jì)算方法是開(kāi)了多少再加上充滿電的電量計(jì)算的，即使是現(xiàn)在這種最理想的天氣，電耗也是16.9，接近官方電耗，不知道530什么電耗水平，供參考。。

530智享提車(chē)開(kāi)了1000KM里，還在磨合期，基本上高速是1:1.2，市區(qū)是1:1.1，開(kāi)的高回收，空調(diào)2檔，現(xiàn)階段410也就能開(kāi)個(gè)350左右，供參考

大概解釋一下，NEDC工況里面有幾段是降速，電動(dòng)車(chē)跟燃油車(chē)不同的是，在降速區(qū)間，電池不給電機(jī)輸出電流，如果開(kāi)制動(dòng)能量回收的話，電機(jī)逆電動(dòng)勢(shì)還會(huì)發(fā)電給電池進(jìn)行充電，因此這部分降速區(qū)間你可以理解為電動(dòng)車(chē)在滑行or補(bǔ)電，在整個(gè)NEDC工況里省出五、六度電比較正常（因車(chē)而異哈）。打個(gè)比方，電動(dòng)車(chē)從長(zhǎng)下坡一直開(kāi)下來(lái)，不僅不耗電（低壓耗電除外），還能補(bǔ)電，這么算下來(lái)這段電耗就是負(fù)值。而燃油車(chē)這段區(qū)間會(huì)根據(jù)變速箱檔位保持一定轉(zhuǎn)速，還是耗油的。NEDC計(jì)算的時(shí)候，是整車(chē)從滿電跑到系統(tǒng)保護(hù)時(shí)的距離，除以標(biāo)稱電量，不會(huì)加上充電的能量。所以樓主的計(jì)算方法不太對(duì)，但是個(gè)很好的問(wèn)題！贊一個(gè)

吉利出純電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，傳祺連油車(chē)都還沒(méi)捅咕明白呢?？纯慈珖?guó)的曹操專車(chē)，用的都是吉利純電動(dòng)，跑了十幾萬(wàn)了都，傳祺只能靠人工測(cè)試，花3個(gè)月不停的開(kāi)，才能開(kāi)出10幾萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)來(lái)，從經(jīng)驗(yàn)積累上看，兩者不是一個(gè)級(jí)別的。

NEDC綜合工況測(cè)試包含4個(gè)城市工況循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)高速工況循環(huán)，奇葩的中國(guó)政策卻允許只用城市工況當(dāng)作綜合工況，所以現(xiàn)在新出的純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航都是縮水的，都是城市工況續(xù)航，14.7kw/100km明顯是包含郊區(qū)工況的，所以真正的綜合工況就是370公里左右，410是城市工況！

還真沒(méi)開(kāi)過(guò)GSe，但是看空間GE3占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，GSe也就是個(gè)架起來(lái)的轎車(chē)。況且帝豪EV的口碑電耗其實(shí)也就是一般。優(yōu)點(diǎn)就是性價(jià)比高。電耗這個(gè)事兒也就不是事兒，算下來(lái)少吃頓飯都能省出那點(diǎn)差異來(lái)。。。唯一問(wèn)題如果續(xù)航是問(wèn)題的話就要三思了。。。