當年a63.0的45跟中功率的525價格一樣我還是選了525。城里開車加速用處不大喜歡開快車的a6超完一輛馬上超下一輛s形超車感覺不好沒5舒服。不過聽說新5也調(diào)的跟舒適操控變差了自己試駕下最好

呵呵開車這么多年也開了不下上百款車子也看了那么多鍵盤大神的帖子SO請容小弟在這里說幾句吧其實2019年光這最新一代的BBAC級三強來說我最推薦的就是奧迪的A6LV63T為啥呢？很簡單第一，V63T發(fā)動機是純進口的或者是進口了大部分組件來CDK跟2T機頭不可同日而語第2，目前是油電轉(zhuǎn)換甚至是純電轉(zhuǎn)換的過渡階段買一輛V63T的機頭也算是對內(nèi)燃機時代最巔峰的時代的一個告別因為你開了10年以后不會再有V63T的機頭給你玩了V6的平順性動力儲備以及運行品質(zhì)不是4缸機頭可比的不論是急加速原地起步高速超車等等那種魅力不可言喻親自去感受吧在加上閹割版的電控四驅(qū)系統(tǒng)V6配四驅(qū)也算是這一代A6留給我們最后的榮光了試想50萬落地BB那兩家沒啥高性價比的產(chǎn)品來對峙尤其是奔馳E級居然還用上了1.5T（我去年買了個表）最后就是這一代BBA三強大家都在玩簡配其實無非就是看各家簡配的本領(lǐng)高地只可惜奧迪演技拙劣了一些簡配的太過于表面BB兩家簡配的演技玩的比奧迪精湛一些罷了

有一樣的啊，感覺奧迪55的動力和科技要比現(xiàn)款的530要強，但質(zhì)量怎么樣有點擔心啊，另外問一下，你為什么不選奧迪55動感啊

了解一下rs3在紐北刷圈速的事，比ultra低一個檔次的四驅(qū)都有這樣的成績，你還覺得所謂適時四驅(qū)比不了單純的后驅(qū)？現(xiàn)在的適時四驅(qū)不比20年前了，quattro這種機械式四驅(qū)還真不如電控多片離合對操控的提升大。不然了解一下保時捷，捷豹一類的四驅(qū)吧。

還有，實際駕駛感來說，原來的全時四驅(qū)和兩驅(qū)差別都不大，更別說和同門的ultra對比呢！我反正根本開不出這兩種四驅(qū)的差別。ultra實際駕駛感來說并不差，對操控的提升也很大。