改裝就是打破原廠已經(jīng)設(shè)定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動(dòng)力性能更為突出。對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率便可獲得一定效果的動(dòng)力提升(一般不會(huì)超過10%)，而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高動(dòng)力性能，事情就會(huì)變得復(fù)雜起來。增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功(ECU會(huì)偵測到增加的進(jìn)氣并實(shí)時(shí)增加燃油配合燃燒)。簡單說，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的燃料與助燃?xì)怏w越多，對活塞的壓力也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的扭矩也就越高。但原廠ECU對噴油、點(diǎn)火等設(shè)定是有一定范圍限制的(考慮到多方面因素，調(diào)整范圍非常有限)，進(jìn)氣量一旦超出原廠設(shè)定范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分運(yùn)行便不會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)調(diào)整，所以只對進(jìn)氣部分進(jìn)行改裝，ECU、供油、點(diǎn)火、排氣等不同步跟進(jìn)，便無法大幅提升動(dòng)力性能。另一方面，增大進(jìn)氣量幾乎都會(huì)盡可能降低進(jìn)氣阻力，對于一些排量較小的車型來說，低轉(zhuǎn)速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供的進(jìn)氣負(fù)壓(吸啜力)較低，相同轉(zhuǎn)速下過于順暢的進(jìn)氣會(huì)使進(jìn)氣流速降低，過低的進(jìn)氣阻力會(huì)削弱低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，令起步階段加速變得無力(甚至怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)異常抖動(dòng))，這種特性更不適合城市道路行駛的車輛，所以在改裝進(jìn)氣時(shí)要考慮到車型本身的動(dòng)力輸出特性，對于一些低扭較差的車型來說，進(jìn)氣系統(tǒng)不可以太過順暢。