宋Pro與哈弗F7兩款緊湊級SUV,外形設計盡管未必能夠代表各自車企的最新高度,但一個作為比亞迪的換代車型一個作為長城的全新車型,都盡可能的向所在車企3.0時代的家族化統(tǒng)一設計語言靠攏。作為緊湊級SUV,比亞迪搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,動力問題大不,6速雙離合變速箱就不那么靠譜了,在自主品牌汽車企業(yè)中,比亞迪的雙離合變速箱技術并不領先。不過,相較于宋pro的柔弱的外形與動力系統(tǒng),我還是比較欣賞其簡潔、明快內飾。哈弗F7與M6、H6實際上是同一款車,只是M6是H6的促銷版,F(xiàn)7則是H6的升級版。這一點倒無可厚非,許多車企都會這么干,同一平臺更多車型即便可能會產生自我消耗,但整體上更有利于跑馬圈地。長城哈弗F7有2.0T與1.5T兩款發(fā)動機排量車型,2.0T車型動力上要好一些,1.5T車型也只能講夠用,動力并不要緊,要緊的是其自動擋匹配的同樣是雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋積極,有利于掩蓋小排量渦輪增壓發(fā)動機的渦輪延遲現(xiàn)象,也有利于平路加速,并但在到處都變得越來越堵的國內交通環(huán)境中,其優(yōu)勢很難發(fā)揮,倒是容易暴露頓挫、抖動、異響等問題。哈弗F7采用長城自研的七速雙離合也躲不開天生的結構性缺陷。只是,不管怎樣,哈弗F7外形著實令人著迷。每一家車企都有自己的優(yōu)質車型,比亞迪與長城當然也不例外,但基于宋Pro與哈弗F7雙離合變速箱的低可靠性,我并不情愿強烈推薦。
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