不客氣的說，你這么問經(jīng)過腦子嗎？凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯2.0老款用的是6AT，新款也要換成CVT，一個(gè)suv，給你安裝8AT。你怎么不讓它賣10萬呢。

估計(jì)又是咖啡法案的原因，豐田太多大排量車了，沒辦法，這不3.5霸道都快停產(chǎn)了。2.0是不可能配8AT的，豐田戰(zhàn)略規(guī)劃就是小排量配CVT。不過這套新的模擬10速CVT使用感受挺好的，起碼沒了現(xiàn)款先嚎再走的詬病，還有就是沒了“噓噓”聲（刻意模擬我車平時(shí)會(huì)發(fā)出“噓噓”聲的工況，的確沒發(fā)現(xiàn)），挺輕快的（試開朋友的CHR頂配當(dāng)時(shí)車上3人，車重也跟我的智尚差不多了），雖不像戴T暴發(fā)那么猛，但能做到隨踩隨有。ps：說下個(gè)人試開兩小時(shí)的體驗(yàn)唯一缺點(diǎn)：能感受到換擋感覺，可能后期會(huì)越調(diào)越順吧。

2、5不出是國家政策，近期出2、4的歐藍(lán)德跟出2、5的亞洲龍都是不支持國家政策的舉動(dòng)，對，我贊同這樣的觀點(diǎn)。

個(gè)人認(rèn)為豐田不出2.5的原因是不好定價(jià)，如果出2.5的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)成本太高，定價(jià)必須要把2.0的價(jià)格降低，混動(dòng)價(jià)格提高，到時(shí)候混動(dòng)的價(jià)格太高沒市場了，

這也就是我想對你表達(dá)的，小伙子。1個(gè)問題，首先，如果，我說的你有什么意見。你倒可以指點(diǎn)，我倒是接受的。扯些沒用的，我需要跟你解釋？自己去理解原話吧。

感覺我跟豬在對話，你理解能力能不能稍微提高點(diǎn)啊，我說的是燃油版的2、5，懂了嗎？你上面說什么國家政策難道不是說2、5燃油版的問題嗎？

你意思是新出的歐藍(lán)德不響應(yīng)國家政策嗎？新出的亞洲龍不響應(yīng)國家政策嗎？你想多了，別什么帽子都往國家頭上套。

2.0的排放標(biāo)準(zhǔn)還能接受一下2.5的排放和國家政策有必然聯(lián)系。其實(shí)技術(shù)方面的問題，排放量的問題都可以解決的。關(guān)鍵看市場的需求和豐田的營銷策略。