能用92太關(guān)鍵了，油耗和動力實際表現(xiàn)差距不會感覺得到，到了偏遠地區(qū)吃粗糧才是關(guān)鍵，沒看霸道3.5加92動力嚴重衰減嗎。

其實沒有太大影響的，不用過于糾結(jié)。馬力是指汽車能跑到的最高時速，一般來說馬力越大極速越大。扭矩是指爆發(fā)力，也就是提速的能力。就越野車而言，扭矩的數(shù)值會更有價值，在國內(nèi)，高速無非是120。。。

都是為了國6和92,165KW夠用了，扭矩大怕啥，前段和中段加速主要都是靠扭矩，你又不跑0/4，不要在意那點馬力，越野車要以低扭為主，低扭越強越好，1800這個轉(zhuǎn)速基本是常用轉(zhuǎn)速，溫柔駕駛1200到1500轉(zhuǎn)換擋都可以獲得不錯的扭矩輸出，又是國六，又是92注定馬力必須降，這是不研發(fā)新發(fā)動機的最佳選擇，降功率。

不是，汽油是單渦輪，照顧了低速段，就照顧不了高速段。如果強制照顧高低速段，油耗就要再增加。再中國道路上，最高車速真的沒什么實際意義。160-180足矣。越野車，底盤高，車速高不是好事。

新舊款功率曲線大概這樣，藍色的是新款發(fā)動機曲線，老款的是灰黑色的曲線。800轉(zhuǎn)到4000多轉(zhuǎn)，新款發(fā)動機的功率都比老款大，但4000轉(zhuǎn)以上一直到額定點，功率比老款的弱。

165是講的額定轉(zhuǎn)速的功率，比如5500轉(zhuǎn)。具體不知道發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速多少。但是1800轉(zhuǎn)-3600轉(zhuǎn)之間的功率比老款高大概9%，扭矩乘轉(zhuǎn)速再除以9550就是kw功率，在此區(qū)間老款對應(yīng)67kw至134kw，新款對應(yīng)73至145kw，即1800轉(zhuǎn)比老款增大6kw，3600轉(zhuǎn)增加11kw。高速段扭矩降低，對應(yīng)功率降低。也就是說怠速比如850轉(zhuǎn)至3600轉(zhuǎn)，加速比老款要快，但最高車速比老款低。這個更實用，因為很少有人開到160碼，180嗎，尤其是在中國道路質(zhì)量和車流情況，車速太高，吊銷駕照，對自己喝別人安全也是不負責的。所以新款更實用，考慮的是0-120碼之間實用性的速度區(qū)間的動力性，最高車速都是擺設(shè)，除非是在德國的高速公路。

轉(zhuǎn)速提升10%油耗上升一個字，能理解嗎？目前轟九的動力爆發(fā)已經(jīng)是2.0T的極限調(diào)教了按照目前的動力消耗能量，如果在同等“最大功率下”油耗就要達到12.9左右現(xiàn)在降低了功力輸出，得到9.9個字的油耗，只比老款多0.1，你說是節(jié)油了還是耗油了？

數(shù)據(jù)不是這么看的最大功率值相對越小，消耗能量越少，油耗越低在最大功率下降后，最關(guān)鍵的是看最大扭矩轉(zhuǎn)速通俗的講：最大扭矩越高，動力越充沛，爆發(fā)力越強老款1800轉(zhuǎn)速下最大爆發(fā)力355新款1800轉(zhuǎn)速下最大爆發(fā)力385可以看出，百公里加速只會更快，推背感只會更強，越野脫困越理想