一般車型上,進(jìn)氣格柵的大門是永遠(yuǎn)敞開的,這樣的好處是,車子只要啟動,發(fā)動機(jī)就會承受最大的散熱功率,這種事情在炎熱的夏天還算是好事,但是到了冰天雪地的冬季,卻并不一定是好事。如果進(jìn)氣格柵不關(guān)閉,冷車行駛時,從進(jìn)氣格柵進(jìn)入的空氣一樣會為溫度并不高的水箱降溫,這直接導(dǎo)致水溫攀升較慢,影響發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài),因此,一些車型在冬季使用暖風(fēng)效果較差,這就是原因之一。?而主動式進(jìn)氣格柵欄就可以很好的解決這一問題。這種進(jìn)氣格柵類似于我們常見的百葉窗,但是車輛可以根據(jù)實際情況自動調(diào)節(jié)開合度。能夠調(diào)節(jié)開合度,也就意味著可以控制進(jìn)氣與散熱。如此一來,好處就很多。比如,車輛在冬季冷啟動時預(yù)熱較快。因為冷啟動時,格柵處于關(guān)閉狀態(tài),這樣發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱量就不容易外散,從而可以縮短預(yù)熱時間,使發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài),節(jié)省油耗。?同時,低溫狀態(tài)下,機(jī)油阻力大,而且機(jī)油溫度的上或比水溫上升更慢,而關(guān)閉格柵狀態(tài)下有利于使發(fā)動機(jī)和變速箱的機(jī)油升溫加快,從而也有利于車輛更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài),節(jié)省油耗。此外,當(dāng)車輛以較高速度行駛時,強(qiáng)大的風(fēng)阻成為燃油消耗的主要遠(yuǎn)元兇,而主動式進(jìn)氣格柵可以適量關(guān)閉(比如凱迪拉克ATS-L,當(dāng)車速高于60km/h時,車載電腦會自動監(jiān)測發(fā)動機(jī)溫度,在確保無需額外空氣冷卻時,主動閉合式進(jìn)氣格柵就會發(fā)揮作用),同樣會為車輛帶來更低的風(fēng)阻系數(shù),繼而提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。
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