對同價位的車配置數(shù)據進行了比較，科賽全是很好的了，然后去4s店看車，看了20分鐘沒人理睬，然后主動找銷售人員詢問了解，銷售人員一句話“車在那兒，資料在那兒，自已看”于是銷量差的原因我找到了。

長安歐尚COS1°科賽定位中型SUV，廠商指導價是8.68-14.78萬元，在熱門對比車系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、內飾方面是第一名。新車車長4830mm，軸距2800mm，最小離地間隙1600mm，油箱容積65升，搭載1.5升渦輪增壓178馬力發(fā)動機，峰值扭矩265牛·米，使用92號汽油、前麥弗遜式 后多連桿式獨立懸架、225/65R17輪胎為車身穩(wěn)定行駛創(chuàng)造有利條件。新車采用全新的“云鷹標識”，滿天星式的中網設計吸引年輕人喜愛，在中控區(qū)域采用金質鑲邊提升檔次，10英寸的觸控屏多功能效果豐富，內部空間采用2 3、2 2 2、2 2 3布局乘坐效果舒適。

各方面的因素都存在，不僅僅是廠家，中國人買車不一定特別懂車，科賽應該算是部好車，但被動安全配置不應該降低！車是有社會屬性的，科賽科尚既然用新標，為什么不重新設置品牌，定位稍稍高一些，畢竟長安歐尚屬于特別低端的選擇。

1.定價過高（或者說你憑什么定這個價，沒講出來）2.產品賣點不到位（優(yōu)質配件不宣傳，真7座不是小板凳可比）3.4s店大多形象差，銷售不專業(yè)（轉型不堅決，捷途做的就很好，商用車堆里賣高端？）4.優(yōu)惠太套路（狼來的故事，當大家是傻子）5.配置不均衡（18款中低配小天窗都不舍得給個等等）6.營銷差，想法太天馬行空，互聯(lián)網思路太尷尬（這車不是小年輕的菜，有孩子的下手居多）7.對市場處理慢一拍（上市之初熱度高不及時出優(yōu)惠政策，國五國六銜接不及時，國五庫存倒是清了，國六遲遲不鋪開，掉鏈子了）

最主要問題一是品牌不行二是產品亮點不夠歐尚我感覺是長安的次品牌好多國產都出自己高端品牌長城的魏奇瑞的星途吉利的領克

上市初期定價偏高，再加上獨立新品牌LOGO在消費者心里沒口碑基礎，性價比太低，像捷途就比較理性，先打性價比牌，銷量了后再慢慢加價

1營銷太賤，為什么叫賤不叫差，從來沒見過賣乘用車放在一堆貨車里賣的，政策不明，問個4s員一問三不知，只會吹，忽悠客戶能騙就騙，試問有這么賤的4s銷售嗎，你們去別的品牌能見到這么賤的！2車輛配置不太合理，18款只有頂配才有LED燈，如果說價格是和配置是等配的，結果只能選頂配，沒有客戶想要的配置。20款還沒看到就已經失望，減配安全氣囊，這種行為只能說想作死。3價格定價不明確。這個可能同4s有關，因為賤所以給人感覺價格亂來，如果說廠家成本高沒法降價優(yōu)惠的，那就別搞那些虛假火箭，紅包，下鄉(xiāng)，把錢真心實意落實到車上。4前期銷量這么底無非是，客戶想等政策明確。等國六車。給4s賤到了。等國六車有無變化，有無優(yōu)惠。最后一個是20款，減配加價！如果是成本高為什么要減配。換一個三元催化要多少錢，把成本加上去也行了，結果把想等著出國六的客戶都趕跑嗎！！

湖南、湖北、重慶、廣州，哪一家店子便宜2萬了的！關注這么久了，除了看見唐山那邊說的便宜3萬，其他的地方哪里有？

對于67坐車來說科塞各方面都比較均衡，就是價格給人感覺不好，特別2020款和老款一對比完全降配加價，好多觀望的人就失去興趣了