你沒理解錯，我也正準備提出疑問的，原廠的低扭肯定比森德好得太多。你只要改了排氣，就肯定會損失低扭，想改善高扭就得改進氣和進氣歧管了

基本上無解。這跟發(fā)動機氣缸油氣混合濃度有關系，動力提升和油耗密切相關，所以比較難取舍。這個需要專業(yè)發(fā)動機工程師才能解答。理論上只要在回壓鼓前方再開一個口，高速行車時候打開，廢氣不經過回壓鼓，直接排出，增加管道廢氣流速，發(fā)動機運轉更加順暢，就可以明顯提升動力。而低速行車閥門關閉，就可提高氣缸內回壓氣體的壓縮濃度，使汽油更加充分燃燒，進而提升低扭，增加動力，油耗也就低了。但是這樣結構復雜的排氣管結構成本很高，穩(wěn)定性也是未知數(shù)，所以廠家都是經過工程師權衡油耗和動力的關系后設定的排氣結構，更適合家用，所以不是非常糾結這個的話，其實改裝了也無妨，一般人不太感覺的出來。動聽的聲浪畢竟是鋼鐵直男們最愛，相比油耗之類的小犧牲，那又算個啥？？

先排除法找問題，上舉升機，踩油門，用聽診器，檢查一下是否排氣安裝問題，從頭段第一節(jié)開始檢查，檢查好排氣后，在檢查進氣系統(tǒng)，你是否改過進氣，建議改排氣后把進氣一起改了，在檢查點火系統(tǒng)