還是去看看風(fēng)扇的繼電器吧！高速的和低速的，我的就是這原因，這個車的繼電器很容易燒。還有水箱風(fēng)扇的那個接頭，必須還了，要不你會后悔的！

根據(jù)我的經(jīng)驗判斷，如果不是防凍液少了水泵掛了，就很可能是節(jié)溫器失效了或者開度變小了（沒以前正常時靈敏了，快失效了），節(jié)溫器失效后，大循環(huán)不好甚至沒有，就很容易高溫，尤其是跑高速也容易高溫這一點基本可以確診，本來高速迎風(fēng)大，電子扇基本不用轉(zhuǎn)水溫也不易高，但如果大循環(huán)不好，即使迎面風(fēng)很大，水箱散熱器也沒啥用，水溫自然就高了。另外，還有可能是水泵掛了，也沒有循環(huán)，但是水泵一般不壞，除非皮帶松了水泵不轉(zhuǎn)了。還有，電子扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)了？不轉(zhuǎn)了或者沒有高轉(zhuǎn)速那就容易高溫，但是一般來說會堵車或者低速行駛高溫，而跑高速不易高溫。判斷節(jié)溫器好壞，我的方法：打開引擎蓋，先檢查皮帶松了沒有，冷卻液是否充足。冷卻液正常情況下，發(fā)動車，讓水溫慢慢升高，觀察水溫表，正常情況下，當(dāng)水溫達(dá)到80-90度左右時，會回到50-60度區(qū)間，此時表明節(jié)溫器打開了，大循環(huán)開啟，水箱內(nèi)的冷水參合到了整個冷卻液中，然后水溫會慢慢再次上升，達(dá)到90度左右，超過97度，電子扇開啟，水溫降低到87-84度停轉(zhuǎn)，水溫再次升高，如此循環(huán)。如果節(jié)溫器壞了，啟動后水溫表持續(xù)升高，到90度左右了，還不回落，此時摸摸上水膠皮管和水箱散熱器，如果上水管燙手但散熱器不熱，那就是節(jié)溫器沒有開啟，大循環(huán)沒有了。

我的車也是這個問題，你看看風(fēng)扇有沒有高速轉(zhuǎn)，我水溫到100度了高速風(fēng)扇才啟動，我想換一個溫控開關(guān)試試呢

電子扇線束插頭比較垃圾，容易燒壞，建議把水箱邊上的插頭拔開看看，很可能已經(jīng)燒壞，不通電了，一般是高速線和搭鐵線燒壞。

你說的高溫是水溫表到什么位置？正常是在中線位置。1檢查防凍液有沒有缺失。2檢查水箱有沒有臟，用洗車水箱沖一下。3檢查水箱風(fēng)扇有沒有低速和高速。4把空調(diào)冷凝器和水箱分開點距離。做完以上4點，基本沒有問題了。

樓上的都是神人，16款發(fā)動機高溫很正常，開空調(diào)速度八十就行了，跑一百，轉(zhuǎn)速三千轉(zhuǎn)，很難把溫度降下來，還有電子扇插頭，基本都燒了，沒事檢查一下吧，別看外觀，拔下來看。

你看看，發(fā)動機的冷卻液是不是需要更換了？去檢查一下整個冷卻系統(tǒng)，再一個，你這不是二手車嗎？買過來以后最好還是做一次全面的檢查

1、如果水箱前面的散熱器干凈，風(fēng)扇皮帶不松，冷卻液不缺的情況下，個人判斷應(yīng)該是節(jié)溫器有問題了，節(jié)溫器的功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。2、先查查二個前輪的輪胎氣壓是否一致、輪胎是否失圓走形，不行就去4S店排查跑偏原因！做個動平衡試試，再查查前輪前束和內(nèi)外傾角！四輪定位不要輕易做原廠四輪定位參數(shù)最準(zhǔn)確，做不好會適得其反的！