AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產電動184馬力電動機，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關注。

第一位挑戰(zhàn)者：蔚來。毫無疑問，在目前，蔚來絕對是自主品牌電動車行業(yè)里定位最高，最有資格挑戰(zhàn)特斯拉地位的一個。與特斯拉相比起來，蔚來的做工、服務都是它的優(yōu)勢所在。做工部分就不用詳細展開說了，大部分品牌的做工都要比特斯拉強。重點在于蔚來的服務層面，無論是換電站或是移動充電車的普及，都讓蔚來這個品牌收獲了不少的車主好評。但在能源管理，乃至一些基礎配置的完善上，蔚來還有很大的進步空間。? ? ?第二位挑戰(zhàn)者：Polestar。Polestar作為沃爾沃旗下的高性能純電動汽車品牌，無論是Polestar?1或是Polestar?2，都給予了我們足夠的驚艷感。在沃爾沃這個傳統(tǒng)汽車品牌的技術支持下，Polestar車型的品控、可靠耐久性、做工等都會是相比于特斯拉的優(yōu)勢。除此以外，Polestar在定價上亦要比特斯拉更為親民，所以我認為Polestar有挑戰(zhàn)特斯拉地位的資格、實力。