首先我們來了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調(diào)多使用R134a）。汽車空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調(diào)不制冷，但是行駛時空調(diào)就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調(diào)泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時可以利用車速來使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當發(fā)動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發(fā)動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調(diào)制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調(diào)制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

其實造成汽車空調(diào)制冷效果不好的原因有很多種，首先是空調(diào)的循環(huán)方式的選擇，當空調(diào)的循環(huán)方式切換到外循環(huán)的時候，空調(diào)的制冷效果沒有在內(nèi)循環(huán)的時候要好，因為在空調(diào)送出冷氣或者暖氣的同時會把車外的風一起帶進來，這樣有利于給車內(nèi)的空氣進行換氣，但是空調(diào)的效果就受到了影響，?? 另外就是空調(diào)的蒸發(fā)器臟了，當空調(diào)的蒸發(fā)器上密布灰塵的時候，蒸發(fā)器上產(chǎn)生的冷凝水就會聚集在那些灰塵上，從而影響到空調(diào)的制冷效果，這個時候就需要清洗空調(diào)的蒸發(fā)器，?? 最后就是壓縮機的缺少冷媒，也就是缺少氟利昂，這個需要檢查空調(diào)的管路壓力，如果空調(diào)的管路壓力不正常的話，就必須檢查空調(diào)的整個管路哪里有漏點，因為車輛整個空調(diào)的管路是完全密閉的，不存在正常情況下，出現(xiàn)缺少冷媒的現(xiàn)象，只要是缺少冷媒，肯定是有漏點，必須檢查到漏點以后進行堵漏，然后再補充冷媒，否則盲目添加時間不久還是會泄露的，泄漏點大的一個月不到的時間，就開始出現(xiàn)制冷效果不好的情況，泄漏點小的有可能會支撐到一年的時間，另外就是頻繁的冷媒泄漏，添加冷媒，最終會導致壓縮機內(nèi)的潤滑油隨著冷媒一起泄露，當壓縮機內(nèi)的潤滑油完全泄漏以后，最終會導致壓縮機的電機燒毀

從你描述的這個情況來看，如果是汽車空調(diào)的制冷劑/冷凝劑沒有了或者是出現(xiàn)了泄露。因為你的車子空調(diào)的風機還是轉動有效使用的，制冷劑泄露后，壓縮機無排氣，冷凝器沒有溫度，導致車內(nèi)蒸發(fā)器內(nèi)沒有冷媒蒸發(fā)，所以也沒有涼風出來。建議你先嘗試調(diào)節(jié)一下空調(diào)出風口的齒輪，看一下是不是風量被調(diào)小了，再就是去4S店或者是修理廠，去檢測一下空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力，如果是壓力比較低那肯定就是制冷劑泄露的原因，及時進行加注就可以了。

造成低壓側壓力高的原因有很多，大致有：制冷劑充注過量、冷凝器冷凝效果差、環(huán)境溫度與車內(nèi)溫度過高（超出亞熱帶型空調(diào)的設計工況范圍）、膨脹閥失調(diào)等。

空調(diào)運行中，低壓回氣管的溫度也不是恒定的，這與冷凝器的散熱效果好壞、車內(nèi)溫度的高低、鼓風機開啟的風速大小都有關系。直觀地用手摸來判斷，這的確需要一定的經(jīng)驗。

蒸發(fā)器作為一個盤管翅片式的熱交換器，自身不會出現(xiàn)什么故障，除非受到外力的破壞。但蒸發(fā)器若很臟，或因結霜原因，就會堵塞，使流經(jīng)這里的較熱的車內(nèi)空氣無法與之進行熱交換，出風口自然吹出的風也就不會涼。蒸發(fā)器堵塞后，會有個明顯的特征，那就是出風口的各檔風速都比原來有減弱。另，雨燕空調(diào)系統(tǒng)的冷暖調(diào)節(jié)，不是靠調(diào)節(jié)小水箱進水閥的開度來實現(xiàn)的（根本就沒有這個調(diào)節(jié)水閥），而是靠風道內(nèi)的冷熱風調(diào)節(jié)風閥來實現(xiàn)的，也就是說不論把冷暖調(diào)節(jié)旋鈕是否擰到紅色段，都會有冷卻系的熱水進入車內(nèi)小水箱循環(huán)的，若是這個冷暖調(diào)節(jié)風閥失調(diào)，會有熱量抵消掉蒸發(fā)器的冷量。

低壓回氣管若明顯低于正常溫度，用手摸很涼（甚至有冰手的感覺），說明制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沒有得到完全的蒸發(fā)，仍有液態(tài)的制冷劑流向后端并繼續(xù)蒸發(fā)（蒸發(fā)點向后漂移）。蒸發(fā)是一個大量吸收熱量的過程，就像把一鍋水燒開再持續(xù)燒干，水從沸騰至燒干的過程就叫蒸發(fā)，原本在鍋內(nèi)液態(tài)的水經(jīng)過蒸發(fā)變成氣態(tài)跑到空氣中去?？照{(diào)的蒸發(fā)器是通過鼓風機強制車內(nèi)空氣在此反復循環(huán)，使空氣與蒸發(fā)器表面進行熱交換的。如果蒸發(fā)器的表面被冰或臟東西裹住了，便失去了與空氣熱交換的作用，經(jīng)膨脹閥噴射進入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑不能得到應有的熱量而無法完全由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，在壓力差的作用下繼續(xù)向后端流動并在流動的過程中繼續(xù)吸熱蒸發(fā)，恰好出擋火墻至壓縮機的這段低壓回氣管是裸露的鋁管，在此路段可以吸收的熱量使其蒸發(fā)，如同把這里變成了第二蒸發(fā)器一樣，所以會很涼甚至冰手?？照{(diào)的蒸發(fā)溫度設計在攝氏零上，正常情況下是不會結冰或結霜的，但如果制冷劑過少了，蒸發(fā)壓力會低于正常，那么蒸發(fā)溫度也會隨之降低，一旦降低到零下溫度蒸發(fā)，其表面就會結冰或結霜了。蒸發(fā)溫度離不開蒸發(fā)壓力這個條件，在平原地區(qū)1個標準大氣壓下，水的蒸發(fā)溫度是攝氏100度，而到了高原為何80度就沸騰蒸發(fā)了？原因就是環(huán)境的氣壓變低了。

不清楚，那篇文章去年看的，具體細節(jié)忘了。就是一個傳感器，檢測到蒸發(fā)箱即將結冰的時候，就讓壓縮機停止工作還是怎么滴，反正就是不讓蒸發(fā)箱繼續(xù)降溫，導致結冰。