昨天我的老唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動原地發(fā)電，當然我是在開車中，一到紅燈停下來，就發(fā)電1400轉4千瓦；這是3年多來的第二次自動發(fā)電，第一次是前年開車電量低于6%，那家伙簡直是鑼鼓喧天鞭炮齊鳴，轉速兩千多，這一次是到了10%就開始了，然后到15%之前只要一停它就開干，一開它就停工，居然人工干預不了。

為了發(fā)電原地停止這種做法，有點浪費，除非你要等人沒辦法，就像其他人說的，行駛過程中充電效率是最高最好的，

嗯.就是覺得發(fā)動機不熱機情況下跑.有點難受.又有點吵又有點抖所以干脆熱好機再走吧.浪費點油都沒事的.開習慣汽油車了.以前都是這種習慣先熱機

我一直這樣熱車的，也是4S的師傅教我的，因為我停地下停車場，地庫出來的坡度比較陡，每次半道都要啟動發(fā)動機輔助，由于怕冷車又是爬坡，功率大，怕傷發(fā)動車，所以早上都要熱下車，然后就給4S打電話了，他們告訴我的。不過現(xiàn)在不熱車了，因為我發(fā)現(xiàn)早上純電爬坡出地庫時，只要開始油門大些速度快些，功率是夠的，不需要啟動發(fā)動機輔助，現(xiàn)在已經(jīng)有3年沒有熱車了。我現(xiàn)在為了熱車混動跑，一般都是在一段行車50-60公里時速的路上，切換混動，用混動跑1-2公里，等水溫上來后，再去加油門猛跑。這樣不浪費燃油也不會傷車。

我是秦車主，我說說我是怎樣熱車的，正常啟動，然后選擇混動運動模式，然后掛N檔，發(fā)動機就會啟動，此時就是怠速運轉熱車。掛D檔也是可以的，但是掛D檔要使勁踩剎車，太累，也危險。