這個要看輪轂型號，家里有輛車225的輪胎，查了下輪轂參數(shù)最多能上235，大指暫時我還沒看輪轂的參數(shù)，因為也沒想換，最多也就上245的，上255的肯定需要換輪轂。都是錢啊~~~

我來說一下吧，大指揮官的外形整體來說挺好看是越看越喜歡的類型，也是看一眼就記在心里愛上的感覺和大切不一樣差距很大說不出來的感覺，但是我想說的是大指的舉架高點，車身寬點，更霸氣更好看！輸出的也沒什么啦！

定速巡航時遇到下坡定不住速度，車速會比設(shè)定速度高很多。不知其他車友有沒有這種情況？去4s店做了檢查，到現(xiàn)在都沒有回復(fù)。

您說的那些我覺得都不算不能忍的問題，我玩車主要是喜歡看操控，主要就是這個9速變速箱的換擋邏輯還是不夠清晰，升降檔的感覺不是很聰明吧。其他的，我覺得同級車比較只有超越，沒有不足

不是毛病，這是缺點，換輪胎好說，問題我得先查查輪轂啥號，說不定輪轂還要一起換，本來一條輪胎就1000多，再加上輪轂錢，為啥廠家在設(shè)計時不能配的寬一點呢。

按照程度從上往下1、勻速通過坡頂時，懸掛快速拉伸的瞬間會發(fā)出撞擊聲。（時間長了估計會有損傷，避免的方法是遇到這種突然的大起伏，你得開得比轎車更小心）2、顛簸時打方向會抖動，不管左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)都會，哪怕只是打一點點方向都會感覺到車輪的抖動。我分析是四驅(qū)系統(tǒng)沒有處理好輪間或前后橋間的速度差。這種表現(xiàn)優(yōu)點是通過能力好，缺點是長時間有這種情況會對傳動產(chǎn)生損傷。3、車機的音量管理有邏輯性問題，Carplay導(dǎo)航的音量無法記憶，每一句播報聲音都很大，調(diào)小了會在下一句播報時又恢復(fù)默認大音量。所以Carplay時只能靜音導(dǎo)航，不然太吵。4、D檔和R檔切換慢，切換后要踩住剎車多等1秒才能松，否則會溜車或者闖動。加上檔桿切換手感太重且缺乏質(zhì)感，造成D檔R檔切換的體驗比較差。5、轉(zhuǎn)向角度小，很多時候就差那么一點就要多倒一次，不方便。6、沒有倒車后視鏡下翻功能，而且右邊后視鏡不是和左邊同步的，每次挪車時很麻煩。（很多十萬往上的車，左邊后視鏡調(diào)節(jié)和右邊是聯(lián)動的，右邊單獨調(diào)節(jié)，這樣在需要的時候可以兩邊同時下翻）。而且沒有原車360全景影像配置可選，后裝的都不太完美。7、很多功能響應(yīng)慢或者說是動作慢：1）儀表盤中央小屏幕切換慢，行駛中操作會更多的影響注意力。2）遙控車窗升降慢，按完鑰匙后比別的車要多等個1秒左右車窗才開始動作，不容易精準控制車窗升降。3）電動尾門、感應(yīng)尾門反應(yīng)慢，按下按鈕比別的車慢個半秒左右才開始打開，而感應(yīng)尾門會慢個一秒多，有時候你會懷疑有沒有感應(yīng)成功。（這個感應(yīng)尾門，你接受了信號可以立馬叫一下讓用戶知道操作成功了，然后出于安全你打開慢一點也沒事，但你整體響應(yīng)都慢，就很影響體驗了。）8、發(fā)動機聲音大且不好聽，短途能忍受，長途放松開的話聲音很小，但長途開得急的話會吵的煩。9、面漆比較軟，容易出細微劃痕。10、靠背的座椅通風部分比較矮（只到一半的位置），應(yīng)該再往上延伸一些才好。總之，這車給我的感覺是，看起來高級，用起來的體驗不高級。最后光談缺點不談優(yōu)點是不公平的，最喜歡的優(yōu)點：1、用料好，新車買回來幾乎沒味道，長時間用下來沒有那種回收棉和劣質(zhì)瀝青阻尼片的味道。通過車友拆車后看到的內(nèi)部隔音棉都是白色的。2、安全性，通過車友們發(fā)生的事故可以看出，這車的安全性是非常好的。3、動力比較充沛（但低轉(zhuǎn)時扭力還是不太充足，所以廠家通過讓油門前段過于靈敏來彌補這個特性）4、品牌還是有一點B格的，能懵懵人，在這個市儈的風氣下，很多底層服務(wù)人員會對你的態(tài)度好些。5、通過性較好，出去走各種路況比較有信心。

樓主說的還是在理，輪胎寬度確實應(yīng)該上245更合理，因為漢蘭達和銳界都是245，不過也不算啥大問題吧！轉(zhuǎn)彎異響的問題，建議轉(zhuǎn)彎的時候轉(zhuǎn)大一點，速度慢一點，可以緩解不少。這車就是啟動發(fā)動機聲音大，油門躥和低速急加速頓挫，其它都沒問題！