同樣是15萬公里，A6或GLC所花費(fèi)的汽油錢是多少呢？這15萬公里是理想汽車全程使用純電動方式使用嗎？如果你都全程使用純電池了，何苦又選擇理想汽車呢，直接純電動車好過啦。如果不是的話，那么，換電池的時間也許已經(jīng)超過15年了。同意我的觀點(diǎn)不？

終身質(zhì)保就是所有因質(zhì)量問題導(dǎo)致更換的零件還是終身質(zhì)保。如果電池不是這樣，那還玩?zhèn)€屁。我沒看到電池只“終身質(zhì)保一次”的條款，哪里有寫？

樓主你買電車是為了省錢？？？？那你確實(shí)不該買，雖然我看著同事的唐ev一公里2毛多也很口水但別逗了，大多數(shù)人還是為了牌照，限行，體驗(yàn)。one是新能源里性價比比較高的了

另一個帖子小道消息（出自店里的員工）三電系統(tǒng)包括動力電池，終身質(zhì)保的用戶在非事故的前提下也只有1次保修機(jī)會。換過之后質(zhì)保自動變成普通用戶的5年10w公里

請問樓主你為什么要換電池呢？按你說的12萬至15萬公里內(nèi)就要換電池了，請問那時候電池是個什么狀態(tài)，你必須換？按照動力電池的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也就是電量低于初始電量的70%,就按70%算，扣除保底的30%電量你依然可以純電行駛80公里左右，這依然比目前市面上絕大多數(shù)的插電混動車還要長，而且仍然保持足夠的動力性能。你好歹還有80公里左右的純電里程可用，人家那些買了車以后就一直純油的的TX們咋辦？難道樓主你用燃油車跑了10來萬公里，車況下降了，百公里多費(fèi)一兩個油，你就一定要換新發(fā)動機(jī)，變速箱？順便說一句電池衰減不是線性的，它是越來越慢的，沒準(zhǔn)你跑12萬公里從100%衰減到80%，也許你需要再跑12萬才能從80%衰減到70%。這也就是理想說終身質(zhì)保70%的原因。正過來說就是這個車如果不是電池質(zhì)量有問題，那就終身不需要換電池。同樣是9年義務(wù)教育，差距確實(shí)有點(diǎn)大！

我真不是車黑，只是說實(shí)話，我自己也定有理想one，畢竟我車多，電車是日常通行的。我就喜歡電車。希望理想越做越好。交車后我再寫個個人感受。重點(diǎn)在此:理想只敢保證8年或12萬公里后僅保證剩余70%的電能。實(shí)在讓人唏噓?。。?/div>

40度電，評估價格4-5萬，就是公關(guān)？谷歌搜出的報(bào)表，2024年94美金/度，所以都是理想公關(guān)？鄙人專治網(wǎng)黑。

三電質(zhì)保目前是8年12萬公里，看起來是少了點(diǎn)，但也不是你說的10萬公里。國標(biāo)要求一千次滿充滿放衰減不超過20%，對理想ONE大概是18-20萬公里。換句話說如果20萬公里電池衰減超過20%，則是達(dá)不到國標(biāo)，依然要質(zhì)保。所以除非理想拒絕質(zhì)保，所以壓根不用擔(dān)心12萬公里的衰減。理想ONE的電池一般是30-97%的充放電范圍，用光也就是15-97%，理論上多一倍續(xù)航做到40萬公里衰減不超過20%是很可能的。題外話就是，在同樣的損耗條件下，電池組越大，電池整體壽命越長。這也是增程式電動車相對一般插電混動的好處。不過壽命都是理論壽命，落到個人都不好說。本田iMMD那個小電池都敢保8年20萬公里，沒理由理想做不到。再或者，單獨(dú)賣一個電池延保也可以啊。