我覺得沒必要，廠家都是推薦得比較早。1、如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實(shí)際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時(shí)候，一般是更換空氣濾芯、空調(diào)濾芯，檢查剎車油、防凍液等油水的容量，再就是根據(jù)輪胎的磨損程度，把4條輪胎進(jìn)行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時(shí)候，也就是俗稱的大保養(yǎng)，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時(shí)皮帶/鏈條、清洗節(jié)氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。4、每8萬或10萬公里的時(shí)候，可以將剎車油、變速箱油、汽油濾芯等油水和配件進(jìn)行更換。例如，大眾DQ380變速箱是6萬公里換變速箱油6升。

不同電極的火花塞：普通3萬公里，鉑金火6萬，銥金8萬，途昂使用的鉑金沒必要2萬就換，但是要看一下情況：1、看發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常啟動(dòng)，2、看發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況。3、查看火花塞的電極間隙，4、觀察顏色，如果是赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常，如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路，如果火花塞嚴(yán)重?zé)g，頂端出現(xiàn)起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現(xiàn)象，這就表明火花塞已經(jīng)損壞，必須立即更換。我的2013年買的新帕薩特行駛了10萬公里了，到了8萬想到換才換的。

大眾中級車以上價(jià)位的車型以及和SUV采用的都是進(jìn)口鉑金火花塞，一般點(diǎn)火、加速正常行駛6萬公里在考慮更換吧。我的帕薩特行駛快九萬公里了各項(xiàng)性能良好，最近想到換才換的。

7樓回答的很專業(yè)了主要是火花塞自己平常不好檢查狀態(tài)所以最穩(wěn)妥的狀態(tài)就是按廠家規(guī)定更換肯定不會(huì)出問題拖一拖就有一定出問題的幾率但也不是肯定會(huì)出問題所以就是幾率的問題另外空濾自己可以拆開檢查看看覺得不行了就換新的

最早大眾火花塞更換間隔沒那么夸張，是原來發(fā)生過火花塞熔斷在缸內(nèi)的事件，為了免責(zé)就縮短了更換時(shí)間。但熔斷事件發(fā)生的是二代直噴機(jī)頭，純直噴加渦輪增壓機(jī)頭長期激烈駕駛對火花塞的工作壓力是比較大，但現(xiàn)在EA888都是混合噴射了，大部分非激烈駕駛路況其實(shí)都處于歧管噴射工況，對于火花塞的工作壓力沒那么大，沒必要2W換翻一倍沒啥問題，但還要參考駕駛習(xí)慣和路況，經(jīng)常激烈駕駛的還是要注意觀察。

樓主你好，上面寫的是2萬公里更換火花塞，其實(shí)是最保守的做法，沒有必要，只要單數(shù)正常打火順暢，可以再等一段時(shí)間跑到4萬公里檢查就行了。

建議每四萬公里左右更換一次就可以了，一般積碳嚴(yán)重在油耗就可以看出來了，積碳嚴(yán)重的時(shí)候油耗就會(huì)偏高了。如滿意請采納。