我是啥都不要，要是寶馬3有手動擋，我肯定買手動，一點(diǎn)都不累啊，我在上海市區(qū)開著手動擋聽著音樂真的很爽啊，換成寶馬肯定更享受了

定速巡航顧名思義，通過簡單操作設(shè)置可以讓車輛保持在恒定的速度行駛。這期間可以緩解駕駛員的腳長期踏在油門上的疲勞感，而如果設(shè)定經(jīng)濟(jì)時速對車輛的燃油性也有很大提升。它的原理是發(fā)動機(jī)ECU通過接受定速控制單元發(fā)出的指令（設(shè)定速度）后根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門傳感器等傳遞的信息進(jìn)行綜合分析，智能的控制節(jié)氣門的開度從而使車輛保持在既定的速度下行駛。一般情況下關(guān)閉定速巡航和腳踩制動踏板后定速巡航功能會解除。因此定速巡航算是最基本的智能輔助巡航系統(tǒng)，現(xiàn)在很多家庭用車也都普及，但由于功能單一不具備雷達(dá)檢測和主動預(yù)警控制等功能所以它的使用范圍也比較窄。注意事項(xiàng)：高速巡航或者路寬車少的道路很實(shí)用方便，市區(qū)道路和雨雪地面濕滑情況下由于功能受限或者安全問題不建議使用。自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航是對定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性它也是未來智能駕駛系統(tǒng)的一個功能縮影。自適應(yīng)巡航它是一個電子系統(tǒng)，所以它的功能搭載也會呈現(xiàn)各種差異。比如有些包含電子成像有的沒有；有的可以在40KM上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，有的則需要60KM以上；有的會在主動剎車的距離判斷上存在差異；有的是雙雷達(dá)有的是單雷達(dá)等等。所以，由于功能和配置的差異導(dǎo)致實(shí)際駕駛中自適應(yīng)巡航也會有不同的“自適應(yīng)”表現(xiàn)，因此，并不是所有帶自適應(yīng)巡航的車的功能都一樣。它在運(yùn)行原理可以大概看成如下：感應(yīng)單元探測前方和車輛運(yùn)行情況實(shí)時反饋給核心控制單元，核心控制單元綜合分析感應(yīng)單元反饋的信息后控制執(zhí)行單元對車速、節(jié)氣門、剎車等進(jìn)行相應(yīng)的控制完成巡航。另外核心控制單元也會實(shí)時接受車輛運(yùn)行參數(shù)與既定設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行匹配，這一套系統(tǒng)的有序運(yùn)行就可以實(shí)現(xiàn)車輛的自適應(yīng)巡航控制。說到這你會發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)巡航完全是一套依靠電子科技運(yùn)行的系統(tǒng)，所以它的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性就是關(guān)鍵。因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)的功能是輔助駕駛，切不可把ACC當(dāng)成一個主動安全配置。目前在自適應(yīng)巡航軟硬件中做的比較厲害的是德爾福和博世，而不同品牌車型使用不同的ACC控件成本差異也很大。全速自適應(yīng)巡航看到名字你應(yīng)該就能想到它可以不受速度影響全速可以使用ACC功能。當(dāng)然，全速只是夸大的說法并不代表車輛可以在0-最高時速之間自適應(yīng)行駛，因?yàn)檐囁僭礁吒袘?yīng)單元的靈敏度會下降所以一般的設(shè)定為0-150KM，另外也有車型做到25-150KM但不包含啟/停也稱自己是全速自適應(yīng)。個人認(rèn)為全速不全速看兩個點(diǎn)：第一就是是否具備巡航狀態(tài)下的自動啟/停，也就是可以剎死后在既定時間內(nèi)巡航起步；第二就是可以保持低速巡航一般20KM以內(nèi)，也就說是城市擁堵路段巡航。這兩點(diǎn)基本上算是目前全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航的差異，但是從實(shí)際使用情況上不能把全速不全速看成好壞之分的唯一依據(jù)。因?yàn)锳CC它包含有很多功能分支，有的車可以全速巡航但不代表其一定有偏離預(yù)警、彎道輔助和變道輔助、碰撞預(yù)警等功能；有的車雖然不能全速巡航但它可能有超車輔助、碰撞預(yù)警和變道輔助等功能。