在近期公布的車輛銷售數(shù)據(jù)當(dāng)中，合資車領(lǐng)域混動(dòng)車型的銷售冠軍竟然是大眾的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這樣的數(shù)據(jù)讓人感到非常不可思議，畢竟在目前的合資混動(dòng)汽車當(dāng)中，豐田和本田是比較主流的汽車品牌。那么為什么大眾的帕薩特能夠位居第一呢？首先我們可以從外觀方面來看，帕薩特混動(dòng)這款車型采用的是大眾全新的設(shè)計(jì)語言。與大眾車型一直以來比較偏于商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)的風(fēng)格不同的是，帕薩特混動(dòng)加入了一些新潮且運(yùn)動(dòng)的元素。汽車前臉采用的是點(diǎn)陣式橫拉一體進(jìn)氣格柵，再搭配比較粗大的鍍鉻飾條來進(jìn)行裝飾，要整輛車顯得更加大氣。兩側(cè)的LED大燈組設(shè)計(jì)也是相當(dāng)吸引眼球的。從側(cè)面來看，整體汽車線條十分流暢并且富有層次感，雙腰線的設(shè)計(jì)讓整輛車顯得更加修長大氣。比起大眾的普通車型來說，這款車型是相當(dāng)讓人驚艷的。其次這款汽車的車身長度為4948mm，軸距則為2871mm。內(nèi)飾方面采用了大面積的軟質(zhì)皮革進(jìn)行包裹，從質(zhì)感和舒適度上都提高了一個(gè)檔次。另外大屏幕的全液晶儀表盤也充滿了科技感，物理按鍵的排列更是相當(dāng)?shù)恼麧?，也給駕駛者帶來了很大的方便。最后我們要說的就是動(dòng)力了，帕薩特混動(dòng)版車型所搭載的是一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電動(dòng)機(jī)和鋰電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出可以達(dá)到150匹馬力，而電動(dòng)機(jī)的最高輸出為116匹馬力，綜合來看最大輸出功率為155kw。除了在動(dòng)力方面如此強(qiáng)勁，這款車型0-100km/h加速時(shí)間只需要7.8秒，而且在純電模式下，續(xù)航里程能夠達(dá)到63公里。而最為亮眼的是它的油耗，百公里綜合油耗大概為1.4升左右。這在插混版的汽車品牌當(dāng)中也是相當(dāng)少見了。綜上來看，帕薩特在中國市場一直是比較受歡迎的，不管是燃油車型還是新推出的插混版。雖然沒有太多的花哨，但是從配置和價(jià)格上我們也能看出大眾滿滿的誠意?？傮w來看這款車型更加偏向于年輕化，非常適合于現(xiàn)在的年輕人和上班族，成為銷量冠軍也是當(dāng)之無愧了。

大家都知道，在新能源汽車領(lǐng)域主流合資車型一直布局較少。即便是混動(dòng)市場，也有日本的豐田和本田，其他車企似乎無法抗拒。但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的各大車企上半年的銷量情況來看，大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力車型在今年1~6月總共銷售了13561臺(tái)，奪得了上半年合資混動(dòng)車型的銷量冠軍，著實(shí)讓人比較驚奇。帕薩特奪得合資混動(dòng)銷量冠軍，是靠技術(shù)還是服務(wù)貼心呢？文青認(rèn)為多方面因素都有。 一、技術(shù)方面：大家買車肯定是看中了車輛性能，而帕薩特這款車的動(dòng)力系統(tǒng)采用的是EA211 1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率155kW，峰值扭矩為400Nm。根據(jù)官方宣稱，百公里加速僅需7.8秒。另外，油耗表現(xiàn)百公里僅為1.4升。 二、品牌效應(yīng)：雖然說日系車的本田和豐田在混動(dòng)技術(shù)方面占有優(yōu)勢，但是從國人心中來說，日系車和德系車相比，德系車仍然占據(jù)很重要的地位。畢竟德系車是較早進(jìn)入國內(nèi)市場的，比如捷達(dá)、桑塔納等，在國人心中無可替代，而大家選購這款車也有一定的情懷因素。 三、自身定位：成功必畢竟不是一蹴而就，沒有底蘊(yùn)存在，自然不會(huì)有人買單，而對市場定位是否準(zhǔn)確也影響一定的銷量。帕薩特推出的這臺(tái)插電式混合動(dòng)力版本補(bǔ)貼后售價(jià)分別為24.39和25.39萬元，這個(gè)價(jià)格雖然在新能源車型中感覺比較貴，但是在同級別中幾乎沒有對手。而且還提供專屬的充電墻盒及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，讓消費(fèi)者購車之后感覺沒有后顧之憂。 總? ?結(jié)：也正是基于以上三方面的原因，這款插電混合動(dòng)力車型才取得了不錯(cuò)的成績。但行業(yè)是在不斷發(fā)展過程中的，這款車能否走得更遠(yuǎn)，還要看車企的重視程度和性價(jià)比的提升，不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

本答主以為帕薩特PHEV能取得插混銷量冠軍的因素，除了本身品質(zhì)靠譜，品牌、款型認(rèn)知度高外，是它的市場定位優(yōu)勢，在插混B級轎車市場，它可以巧妙的避開與插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域里的王者--比亞迪的車型直面競爭。帕薩特PHEV一共有兩款車型：27.69萬元的精英版和28.69萬元的豪華版。兩者的差別僅在幾個(gè)便利功能上，豪華版車型多了ACC、并線輔助和碰撞預(yù)警、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、后視鏡電加熱、主駕座椅及后視鏡記憶、后排遮陽簾這幾項(xiàng)功能。動(dòng)力方面汽油機(jī)使用大眾1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，扭矩250Nm，和普通版的帕薩特280TSI是一樣的動(dòng)力系統(tǒng)。，官方數(shù)據(jù)百公里加速7.8秒。帕薩特PHEV有五種工作模式：1.E-MODE純電模式，純靠電力行駛，并且制動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。2.混合動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)也可同時(shí)工作，并且制動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。3.蓄電池維持模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輪流工作，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)能回收。4.蓄電池充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)能回收。5.GTE運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，并且制動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。帕薩特插電式混合動(dòng)力版的暢銷源于市場定位準(zhǔn)確，同級中尚無直接競爭對手（吉利博瑞GE新能源雖然屬于B級插混轎車，但全無競爭力）。帕薩特品牌進(jìn)入中國20年，已經(jīng)深入人心，質(zhì)量口碑也為其加分不少。

帕薩特新能源，廠商指導(dǎo)價(jià)：27.69-28.69萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)：24.39-25.39萬元，外觀方面還是大眾的典型造型，加入了新能源元素，采用的是高效一體式電動(dòng)機(jī)搭配EA2111.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率155kW，峰值扭矩為400Nm?；靹?dòng)版的帕薩特有兩個(gè)最大的優(yōu)勢，其一就是利用電機(jī)的瞬時(shí)反應(yīng)優(yōu)勢在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候能夠迅速提速，所以帕薩特插電式混合動(dòng)力版百公里加速僅僅需要7.8s；其二當(dāng)然就是節(jié)能減排了，該車的百公里綜合油耗低至1.4L，是不是很驚訝，而且在純電模式下，車輛能夠續(xù)航63km。