一般在動力方面這兩個地方都要看的，如果是瑪麗的話，相對來說比較注重車輛的加速度，如果是扭距的話，比較注重車輛的那個低速的加速的能力，或者是后續(xù)的加速的后勁。當然的，一般這種級別的不是性能車型的，普通的家用車其實在動力數(shù)據(jù)方面不用糾結的太多的。最關鍵的是自己實際使用起來的那種真切的體會吧。一般自己多去試駕，多看看。

對一輛車的動力而言，看動力，一般還是要看馬力，馬力越高，動力肯定越強，而扭矩呢一般就是車輛的發(fā)動機轉數(shù)在每轉一次所產生的力氣大小，所以說，車子的動力好不好，看的還是馬力。只是現(xiàn)在很多人都會用功率扭矩來換算馬力了，所以在很多汽車的資料上，標注的只有最大扭矩和最大功率，沒有馬力。

應該是車輛的動力，不光要看扭矩也要看馬力，發(fā)動機的功率決定了這款車的動力上限，而車輛發(fā)動機的扭矩決定了這款車的提速時間是多少，車輛的發(fā)動機功率單位可以是千瓦，也可以是馬力，1千瓦等于1.36馬力，發(fā)動機的功率決定了這臺車的最高時速，發(fā)動機的扭矩其實就是說發(fā)動機的力量輸出，最直觀的感覺就是起步動力，扭矩大的會感覺到起步的時候會動力比較充足，如果扭最低的話，會感覺到起步的時候比較肉，另外還要看發(fā)動機的性能，好的發(fā)動機低轉速下也可能產生大的扭矩，普通的發(fā)動機只有在高轉速下才能產生大的扭矩，所以發(fā)動機的性能也是非常關鍵的，

大功率決定了汽車的最高速度，任何車速下，車輛的加速度由當時發(fā)動機輸出的功率決定，功率才是決定加速性的主要因素扭矩越大，加速越快這個說法在同一擋位的情況下是沒錯的，畢竟，扭矩是用來形容使物體發(fā)生轉動的一種特殊力矩，數(shù)字越大力矩越大，也是很好理解的。功率和扭矩是相輔相成的兩個東西，功率有了，扭矩在功率條件下是可以調節(jié)的，但是反過來就不行。