一般建議使用機油標號是0W-20或者是5W-30的機油比較合適，機油的品牌選擇建議如果長期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機油，殼牌機油的自潔性比較好，能有效清潔發(fā)動機的積炭，如果是經(jīng)常跑高速長途的，建議選擇美孚機油，美孚機油的耐高溫性能比較好，而且機油的穩(wěn)定性高，如果是北方地區(qū)，建議選擇嘉實多機油比較好一些，磁護和極護功能可以很好的保護發(fā)動機內的部件

用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一吹還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

你真厲害，原來一個汽修工比廠家的研發(fā)發(fā)動機的工程師還懂車，刷新我的認知，看來你是汽車行業(yè)金字塔頂端的人才，佩服！

別聽那個，粘度是由環(huán)境氣溫決定的，粘度并不能粘住運動副。粘度高的好處也明顯，結膜強度，防腐強度，剪切強度都好，主要缺點是流動性差，散熱差。賽道車全部都是高粘度潤滑油，沒有用2030的。日本國內還有用8.5的，16的，彈丸島國，車速限制80公里，日常也就是30-40公里時速，別和中國比。油耗稍高點但不可能離譜或有明顯感覺，百公里多個0.2根本不算啥。大家推薦還5W那,跟0W完全不是一個檔次。但也不能說5W不能用，要是死扣這點，5W比0W粘度大多了，冷啟動豈不是更毀車，90%的磨損在冷啟動。一句話，用這個沒毛病，一點都沒有。日韓車也是近幾年流行低粘度油，德國始終不流行，中美英法折中。但你要明白一點，就是如今的全合成基礎油比傳統(tǒng)基礎油差，但添加劑好，成本很低，暴利而已。許多大品牌都是標稱的全合成，實質就是三類礦物油。大家說的三大品牌中都有標稱全合成的三類礦物油，這里不展開說。大家都是熱心腸，誰也不會害你，只是觀點不同。我的觀點是你這個油比4S的紫桶好多了，也比5w-30金美好多了。紫桶是SM級別，差著級別。5W為什么不如0W，先不說粘度用啥調配，用啥添加工藝，冷啟動保護就差。

日系車都不適合這種高粘度的機油，這是歐系車使用的，既然已經(jīng)換了就先使用一個機油周期吧。下次換成0W20，這才是地球夢發(fā)動機最適合的機油粘度。另外，下次真不要聽你朋友的了，渦輪適合0W40？？哈哈，被忽悠了，他這個明顯不專業(yè)啊保養(yǎng)手冊里面有寫最適合的機油粘度，建議你可以參考一下。

這個油使用沒問題。但是這個長里程可不是長周期，這種油也就是200元5QT的。金美有長周期的，可以用12個月，300元多點。機油主要看等級，其次看性能，最后看粘度。性能是決定因素。

這個機油的使用最好根據(jù)官方要求的去選擇，品牌的話美孚，嘉實多，殼牌的都是不錯的，一般保證正品就可以了。

支持全合成0W30，省油動力更足，換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.