現(xiàn)在的駕駛輔助系統(tǒng)都是廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拿來實(shí)踐的，未來的自動(dòng)和無人駕駛汽車不可能一夜之間造出來，任何發(fā)明創(chuàng)造都是要經(jīng)過實(shí)踐，甚至是帶血的實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證和完善的，可悲的是我們車主還要掏錢給廠商來測(cè)試他們還不完善的發(fā)明創(chuàng)造。所以我從不使用任何駕駛輔助功能，出了方向助力和電子剎車和油門

X5低配不帶主動(dòng)剎車，反正我是感覺沒有的，所謂主動(dòng)安全系統(tǒng)，只負(fù)責(zé)提醒前方側(cè)方有車或人，至少我的是這樣，不知道是不是我關(guān)閉了車道保持而引起的，哪天找個(gè)空紙箱來試試。不過，以現(xiàn)在的科技水平，把安全交給電腦顯然是不合適的，前幾天比亞迪不是專門測(cè)試這個(gè)功能么？結(jié)果杯具了

我很明確的告訴你，主動(dòng)剎車也喝醉了。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，75%的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項(xiàng)“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星。當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車而無需駕駛員的操作