11.8萬路過沒任何問題，過爛路有時(shí)候有異響，當(dāng)當(dāng)當(dāng)，不是每次都響，10次有4次左右，20萬隨便啦開，我朋友的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T一模一樣的，開了19萬了沒問題

頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個(gè)樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對(duì)廠家那就是價(jià)格優(yōu)惠成本低，對(duì)消費(fèi)者沒啥好處，挫頓感是車主對(duì)雙離合最主要的評(píng)價(jià)，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會(huì)在幾個(gè)低擋之間自動(dòng)滑動(dòng)，換擋不順利就會(huì)出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會(huì)降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動(dòng)變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

總的來說雙離合變速箱是整個(gè)自動(dòng)變速箱里最差的了。干式雙離合又是雙離合里最差的，所以綜合來說，兩個(gè)最差加在一起！你自己掂量吧。

凌渡230搭載ea211發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4t低功率版，發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，沒有燒機(jī)油現(xiàn)象。變速箱搭載OAM七擋雙離合干式離合變速箱，也是經(jīng)過改進(jìn)的，掛檔抖動(dòng)，頓挫感明顯改善！

干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本小，維護(hù)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過熱。大問題沒，異響肯定有的

耐用性雖然不及手動(dòng)變速箱和AT還有cvt，但是也不至于5萬公里就換，正常開10萬公里基本沒有什么問題。