1、輪胎寬度同等車(chē)速下，一般的窄胎跑起來(lái)就更容易感覺(jué)飄，而扁平的寬胎就穩(wěn)很多。這也是為什么很多追求操控性的車(chē)主，會(huì)把原廠胎改成扁平胎的主要原因。當(dāng)然換成大尺寸的扁平胎也有壞處，油耗會(huì)增加，起步會(huì)有點(diǎn)小肉，爛路顛簸感會(huì)比較強(qiáng)烈——而且這種輪胎一般都更貴，也更容易鼓包、損壞。2、車(chē)身重心你們見(jiàn)過(guò)底盤(pán)很高的超級(jí)跑車(chē)嗎？F1賽車(chē)哪一款不都是“貼地飛行”？所以要想車(chē)子高速駕駛時(shí)穩(wěn)如泰山，更低的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱設(shè)定是必然的，這樣車(chē)輛的操控極限才會(huì)更高，車(chē)子感覺(jué)也會(huì)更穩(wěn)。但是一般的家用車(chē)要考慮日常使用的路況和通過(guò)性，所以重心就不能太低，不然的話(huà)底盤(pán)得天天“受傷”??！3、懸掛系統(tǒng)懸掛太軟的車(chē)子其支撐度就不足，在快速轉(zhuǎn)彎或者開(kāi)高速的時(shí)候，就會(huì)感覺(jué)車(chē)輛上下左右擺動(dòng)的幅度很大——但是這種軟的懸掛設(shè)定，對(duì)車(chē)輛日常使用狀態(tài)下的舒適性是很有裨益的。如果有機(jī)會(huì)，你可以去試乘、試駕一下改裝過(guò)避震的車(chē)，相信大部分人會(huì)對(duì)那種太硬的懸掛“消受”不起，簡(jiǎn)直會(huì)顛出血??！4、風(fēng)阻系數(shù)根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，車(chē)速越快車(chē)輛的風(fēng)阻也會(huì)隨之變大，所以降低風(fēng)阻系數(shù)也能起到防止車(chē)飄現(xiàn)象的發(fā)生——但是風(fēng)阻系數(shù)低的車(chē)子一般空間表現(xiàn)都會(huì)更差一些。所以家用轎車(chē)在設(shè)計(jì)伊始，會(huì)盡可能在滿(mǎn)足空間需求的同時(shí)降低其風(fēng)阻系數(shù)，可是魚(yú)和熊掌有時(shí)候真的很難兼得，