沒辦法，現(xiàn)在媒體人也不負責，不過要負責的講的話太難講了，就拿那個最大扭矩說，那都是廠家調(diào)試狀態(tài)下的節(jié)氣門全開的理論狀態(tài)下，真正開車時候怎么可能達到，變速箱早升檔了看加速要看發(fā)動機變速箱還有車重，輪胎一系列東西的配合，單純比發(fā)動機沒意義

1.5怎么說呢，夠用了吧。除了起步有點肉都還好。當然有錢的話建議2.0，試駕過2.0，那種頭皮發(fā)麻的推背感不要太爽。

沒錯！極端山路1檔也要干，忽略轉(zhuǎn)速、噪聲，哈哈。1.5T的話，合資機夠用了，但某些國產(chǎn)發(fā)動機會讓你開得懷疑人生，比如中華V5.。。。。。：）

盤山路上坡時候，1.6及以下的自吸車，可真的需要切2檔7300干了，那噪音亂七八糟的。太吵了。1.5t就輕松多了。

足夠了，老有人糾結(jié)這個，你要是正常家用過日子，大城市，給你2.0T你也不會會激烈駕駛而且道路也開不起來啊，我的昂科拉都夠用這個怎么就不夠了。渦輪沒介入的時候他就等于是1.5自吸，起步肉一點不很正常嗎，開1.5、1.6自吸的照樣各種彈射超車，小Polo都能彈射只要你給油，只有肉人沒有肉車！

應(yīng)該算（我的車是1.4T、車重1490Kg）；理論上講，渦輪增壓發(fā)動機峰值功扭，相當于同排量自吸發(fā)動機峰值功扭的1.3-1.4倍；即1.5T的峰值功扭相當于1.95-2.10L排量自吸發(fā)動機的峰值功扭；渦輪增壓發(fā)動機，只有渦輪增壓正式介入并加力充分顯效，其動力性能才顯現(xiàn)出來；如果經(jīng)常超低速（擁堵、走走停停）行車，渦輪增壓未介入或經(jīng)常在顯效初段時速區(qū)間行車，1.5T的低速功扭會方顯不足；但是，一旦路況好轉(zhuǎn)、時速達到60-70km/h或以上時，渦輪增壓加力顯效明顯，此時的動力性能不亞于2.0L排量自吸發(fā)動機。（希望能幫到你）祝順！

看你以前開什么車，如果以前只是開1.5、1.6自吸那肯定夠用，以前開2.0及以上的話，肯定覺得不行了。