在汽車市場嚴峻的形勢之下，即使是汽車界的巨頭也不得不抱團取暖。據(jù)外媒報道，福特和大眾將在共享電動車和自動駕駛技術(shù)方面展開合作。其中合作內(nèi)容就包括福特將利用大眾的MEB平臺推出自己的新型純電動汽車。那么這項合作的可行性到底有多高呢？首先，在營業(yè)利潤大幅降低，銷售額低迷的情況下，與其他品牌合作有利于提高自己的競爭實力，而且大眾和福特作為汽車巨頭，他們之間的合作也將為彼此贏得更多的機遇。據(jù)悉，福特計劃于2023年開始使用大眾的MEB平臺并且制造自己全新的汽車。在新能源迅猛發(fā)展的情況下，目前來看這樣的決策無疑是正確的。其次，大眾之所以愿意共享自己的平臺，也是為了能夠降低汽車的成本與價格。大眾在研發(fā)MEB平臺時，總投資超過了70億美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。為了能夠盡可能的節(jié)約成本，與福特合作不失為一個理性的選擇。而福特如果想要研發(fā)自己的平臺還需要一個漫長的過程，資金鏈也會出現(xiàn)一些問題。福特汽車這次利用大眾的平臺也是為了能夠在市場上穩(wěn)住腳跟。由此我們也可以看出這次的深化合作雙方也都拿出了自己的誠意。最后，福特這次投資大眾的平臺對于加快兩家公司在新能源領(lǐng)域的發(fā)展都是大有幫助的，也是互惠互利的。福特的自動駕駛技術(shù)在不久的將來也將是一個隱形的發(fā)展趨勢。所以我們也可以看出兩家公司這次的選擇是經(jīng)過權(quán)衡利弊和思考之后才決定的。這次深化合作不管是對于大眾還是對于福特來說都有著非同尋常的意義，福特想必也不愿意輕易的放棄這個機會。綜上來看，在車市并不樂觀的情況下，只有相互合作互相扶持才能夠達到共贏。這次的結(jié)盟不僅加快了兩大品牌的新能源汽車在全球的發(fā)展，也能夠達到資源共享，提高市場競爭力。由此來看，福特利用大眾平臺推出自己的電動汽車可能性還是比較大的。

現(xiàn)在隨著車企之間的合作節(jié)奏越來越快，往往巨頭之間的合作也意味著將會給市場帶來更大的改變和沖擊。大眾和福特的深化合作，自然也將使得福特借助大眾的MEB平臺進行自己的電氣化轉(zhuǎn)型。?在今年1月份，大眾和福特兩家汽車制造商首次宣布建立全球聯(lián)盟，當時對于雙方的合作，可能各方車企也都沒有太大的重視，而且當時雙方的合作目標和戰(zhàn)略規(guī)劃也并不明確，但是最近關(guān)于這些方面的合作細節(jié)也都慢慢展現(xiàn)在了人們的眼前。福特和大眾的聯(lián)盟合作領(lǐng)域?qū)U大到電動車和其他技術(shù)領(lǐng)域。而對于雙方的合作，現(xiàn)在福特和大眾將從三個方面入手。首先大眾將加入福特的Argo自動駕駛項目，其次福特使用大眾的MEB平臺推出一款純電動車最后福特將負責(zé)為兩家企業(yè)研發(fā)、制造中型皮卡與商用車。?其中說到現(xiàn)在新能源汽車比較火爆的自動駕駛技術(shù) ，福特在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)起步是比較早的，而這次大眾加入到福特的Argo自動駕駛項目。也將會使得雙方在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，從而使得在現(xiàn)在L2已經(jīng)成為新能源汽車標配的情況下，往更高層次的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用上前進。并且福特Argo AI專注于L4級自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，目標是未來可在人流密集的城市區(qū)域提供共享出行和貨物投遞等服務(wù)。這也將會給雙方增添更多的市場競爭力。始創(chuàng)于2016年的大眾MEB平臺技術(shù)，是大眾在未來十年內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)1500萬輛電動車的底氣，而福特將從2023年開始使用大眾的電動模塊化平臺MEB，來設(shè)計和制造自己的全電動汽車。并且福特將在6年內(nèi)為歐洲提供多達60萬輛基于MEB架構(gòu)的電動車，這也使得這個造價將會達到70億美元的平臺將會物盡其用，充分的發(fā)揮自己的價值。至于說最后的合作生產(chǎn)皮卡車和商用車計劃，更是實現(xiàn)全面占領(lǐng)新能源汽車市場的關(guān)鍵，這對于傳統(tǒng)車企巨頭來說，技術(shù)方面的障礙幾乎不存在，所以更是要把自己的蛋糕做的更大，才能使得自己在競爭當中獲得更大的優(yōu)勢地位?？偠灾院蟮能嚻蠛献鲗絹碓匠Ｒ?，而這也意味著將來的新能源汽車市場競爭將會越來越激烈，所以對于很多車企來說，暴風(fēng)雨到來的前夕，還是盡快找到大樹抱緊吧。