大眾系國內(nèi)2007年開始的渦輪車型全部有延時水冷了所以完全不需要不過手冊可能還有這句提醒——我老婆的斯柯達Yeti（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的手冊上就有，但是我看過了，獨立水冷的現(xiàn)在的車，國產(chǎn)的都水冷了

從高速下來到停車之前，如果有幾分鐘的低速行駛時間，就不用特地留意了。如果是剛剛120飚完，馬上要在路邊停車，那么熄火前是要怠速一會等降溫的。

高速行駛后，怠速幾分鐘再熄火，對渦輪是有好處的。大眾和奧迪是特別黑，特別壞的，第一批奧迪1.8T，帕薩特10.8T和寶來1.8T，為了銷量，沒有告訴用戶行車后要怠速幾分鐘再熄火，你要這么說，用戶會認為這車很嬌氣，用起來很麻煩。所以那一排奧迪和大眾渦輪損壞的很多，基本都出質(zhì)保期了，用戶倒霉唄，廠家還能額外賺一筆。

老款的帕薩特B5沒有主動散熱，靠冷卻液循環(huán)，發(fā)動機熄火循環(huán)就停滯。漢蘭達渦輪和中冷器都是單獨冷卻，有主動循環(huán)，都是熄火走人。

這個現(xiàn)在有的車子還是在保養(yǎng)手冊上也說到過的，當然，就算你是高速公路下來，那也是經(jīng)過一定時間的慢行，所以問題不大了

渦輪增壓發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分是機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。因此發(fā)動機熄火前應怠速運轉(zhuǎn)三分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外，值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般應該保持在10分鐘之內(nèi)。使用渦輪增壓車要選擇高品質(zhì)的機油。