從5月份的銷售榜單中我們不難看出位列前兩名的插電式混合動力汽車都是合資車。更耐人尋味的是這兩款車基本都沒有自主品牌的同檔車型和其競爭。1.寶馬530Le屬于C級中大型轎車車身尺寸：5087x1868x1490mm，電池電量13千瓦時，純電續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）61公里，百公里加速成績6.5秒，售價49.69萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和53.69萬元。5月份銷量2878輛列插混車型銷量首位。作為這個檔次的中大型豪華品牌豪華車，50萬左右的售價已算親民，以2.0t發(fā)動機配置加上電機的幫助，達到了近似3.0t發(fā)動機（售價上要貴10萬元左右）的動力水平，使得該車擁有了越級體驗，該車的性價比也源自這里。2.大眾帕薩特PHEV版屬于中型B級轎車車身尺寸：4948x1836x1469mm,電池電量12.1千瓦時，純電續(xù)航里程63公里，百公里加速7.8秒，售價24.39萬元和25.39萬元。5月份銷量2629輛位列插混車型亞軍。帕薩特是國人眼中標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)用車，外觀、內(nèi)飾均突出商務(wù)范兒。在電動的幫助下僅僅使用1.4排量的發(fā)動機的帕薩特PHEV版的動力水平已經(jīng)達到了原本高配2.8發(fā)動機的水平，且必將更節(jié)油環(huán)保。并且該車巧妙的避開了于插電式混合動力汽車王者比亞迪車型的直接競爭。而吉利博瑞GE1.5tPHEV完全沒有和大眾掰手腕的資格，性價比來自大眾品牌的穩(wěn)定性、可靠性認(rèn)可，以及尚無同檔直接競爭對手。隨著汽車電動化進程的大勢所趨，插電式混合動力汽車市場已經(jīng)成為了兵家必爭之地，寶馬、大眾等大牌都早早布局該類車型，并會在今后的日子里對于自主品牌形成合圍之勢。需要比亞迪外，更多自主品牌勵精圖治，發(fā)憤圖強，打造出能與之抗衡的新車型。

福特蒙迪歐PHEV? 補貼后售價：28.08-33.78萬元蒙迪歐混動的車頭依舊采用頗具動感的“馬丁臉”造型，極具辨識度，車輛正面與蒙迪歐汽油版的差別僅在于霧燈處的設(shè)計，改款后的造型更加時尚動感。如今的新能源車型在經(jīng)濟性方面有著更加凸出的表現(xiàn)，價格雖然比汽油版車型高出一點，但也享有國家的補貼政策，意向買美系新能源車的消費者，蒙迪歐插電混動是個不錯的選擇。蒙迪歐混動算是合資品牌中比較早推出的插電式混動車型，采用了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機組合的動力，匹配E-CVT電子無級變速箱。自然吸氣發(fā)動機減少了動力銜接時的頓挫，搭配追求動力輸出平順的變速箱，純電續(xù)航里程為52km，在純電模式下的續(xù)航里程應(yīng)對日常城市通勤不成問題。上汽大眾帕薩特PHEV補貼后價格：24.39-25.39萬元，帕薩特PHEV版車型和2019款帕薩特汽油版車型一樣，采用大眾品牌設(shè)計理念，前臉設(shè)計煥然一新，車輛正面看上增添了動感的氣息，PHEV標(biāo)識讓其插電式混合動力的特性看上去更明顯。帕薩特PHEV使用的是1.4T 電機的動力組合，匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。搭載i-boost制動能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km。帕薩特PHEV的插電式混合動力系統(tǒng)集成度較高，對原車改動較少，動力電池放置在后備箱底部，不影響后排座椅放倒在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車型。

雅閣混動和帕薩特混動兩款車型，油耗相比的話，帕薩特要占有非常大的優(yōu)勢，帕薩特平均油耗是百公里只有1.4升，而雅閣混動的百公里平均油耗是4.2升，從兩款車型的動力上比較來說，雅閣銳混動車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為146Ps，最大功率為107Kw，最大扭矩為175N/m。帕薩特輕混動車型搭載的是1.4T渦輪增發(fā)動機，最大馬力為150Ps，最大功率為110Kw，最大扭矩為250N/m，兩款車型的車身尺寸上，帕薩特長寬高分別是4948mm/1836mm/1469mm，雅閣長寬高分別為4893mm/1862mm/1449mm，車內(nèi)空間上帕薩特比雅閣也有優(yōu)勢