如果想要了解一輛以的通過(guò)性能，最直觀的方式就是看它的通過(guò)性能指標(biāo)。一是接近角與離去角，二是縱向通過(guò)角，三是最小離地間隙，四是最大涉水深度，五是最大爬坡度，六是最大側(cè)傾角，希望能幫到你。

這款車(chē)雖不是四驅(qū)車(chē)型，但通過(guò)性還是不錯(cuò)的，它的最小離地間隙是190mm，這樣的底盤(pán)高度就預(yù)示著CX70有不錯(cuò)的通過(guò)性。

汽車(chē)在高低不平或有較多亂石、坑溝或土堆的地段上行駛時(shí)，很容易碰撞障礙物或陷人坑溝，以致車(chē)輛損壞或被迫停駛，能否安全通過(guò)這些地段，取決于汽車(chē)通過(guò)性的性能參數(shù)。評(píng)價(jià)汽車(chē)通過(guò)性的主要性能參數(shù)有：汽車(chē)的最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑與橫向通過(guò)半徑、接近角與離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等，這些參數(shù)在很大程度上表示了汽車(chē)可以通過(guò)高低不平地帶和障礙物的能力。(1)最小離地間隙h最小。它是指汽車(chē)在滿(mǎn)載、輪胎氣壓符合規(guī)定時(shí)，汽車(chē)的最低突出部分和路面間的最小間距。一般汽車(chē)的最低點(diǎn)是后橋裝主傳動(dòng)器的地方，其離地面的間隙最小。這個(gè)離地間隙愈大，汽車(chē)通過(guò)路面障礙的性能愈好。(2）縱向通過(guò)半徑Ra。它是指與汽車(chē)的前、后輪及汽車(chē)中部最低點(diǎn)相切的圓弧半徑。汽車(chē)的軸距愈短，車(chē)架愈高，則縱向通過(guò)半徑愈小，汽車(chē)的通過(guò)性就愈好。(3)橫向通過(guò)半徑Riot。它是指與汽車(chē)前橋或后橋的左右車(chē)輪及車(chē)橋的最低點(diǎn)相切的圓弧半徑。汽車(chē)的輪距（即同一車(chē)橋左、右輪胎的胎面中心線間的距離；裝用雙輪胎時(shí)，指左、右輪雙胎之間的縱向中心線間的距離）愈小，車(chē)橋最低點(diǎn)離地距離愈大，則橫向通過(guò)半徑愈小，汽車(chē)的通過(guò)性就愈好。(4）接近角a。它是指通過(guò)汽車(chē)最前端的最低點(diǎn)向前輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車(chē)的前懸（即汽車(chē)最前端至前橋中心的水平距離）愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角就愈小。當(dāng)汽車(chē)遇到上坡或土堆、坑洼時(shí)，前端就很容易與地面碰觸，甚至發(fā)生汽車(chē)前端被頂起而無(wú)法通行的現(xiàn)象。(5）離去角9。它是指通過(guò)汽車(chē)最后端的最低點(diǎn)向后輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車(chē)的后懸（即汽車(chē)最后端至后橋中心的水平距離）愈長(zhǎng)，后部的離地高度愈小，離去角就愈小。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)下坡或土堆、坑洼時(shí)，其后端就容易與地面碰觸，以致發(fā)生汽車(chē)后端被托住而無(wú)法行駛的現(xiàn)象。(6)爬坡能力和涉水深度。汽車(chē)的最大爬坡度和最大涉水深度，各類(lèi)汽車(chē)都有具體的規(guī)定，其數(shù)值愈大，汽車(chē)的通過(guò)性愈好。一般來(lái)說(shuō)，越野汽車(chē)的爬坡能力和涉水能力都比普通汽車(chē)的好。(7)最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距。汽車(chē)能否迅速而順利地通過(guò)狹窄彎道，與汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑及偏出距有關(guān)。所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到最大極限位置時(shí)，外側(cè)前輪所滾過(guò)的輪跡中心線至轉(zhuǎn)向中心的距離。它同汽車(chē)前輪的最大轉(zhuǎn)向角有關(guān)，轉(zhuǎn)向角愈大，則轉(zhuǎn)彎半徑愈小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性就愈好。汽車(chē)最后而又靠外側(cè)的一點(diǎn)，在轉(zhuǎn)向時(shí)向外偏出的距離，就稱(chēng)為偏出距。汽車(chē)的后懸愈長(zhǎng)，偏出距就愈大，這在汽車(chē)裝載超長(zhǎng)物資時(shí)更為明顯。當(dāng)汽車(chē)在通過(guò)道路兩側(cè)空間受到限制的地區(qū)，臨近轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須注意汽車(chē)后部（包括所載物資）是否會(huì)碰擦路旁的樹(shù)木、建筑物或其他障礙物等情況。由此可見(jiàn)，汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距表明了汽車(chē)在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及汽車(chē)通過(guò)狹窄彎曲道路和繞過(guò)障礙物的能力。(8）內(nèi)輪差。它是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪輪跡和內(nèi)側(cè)后輪輪跡與轉(zhuǎn)向中心的兩個(gè)半徑之差（見(jiàn)下圖)。其大小同汽車(chē)轉(zhuǎn)向角的大小和軸距的長(zhǎng)短有關(guān)。轉(zhuǎn)向角愈大，內(nèi)輪差愈大；反之愈小。軸距愈長(zhǎng)，內(nèi)輪差愈大；反之愈小。因此，駕駛員在行車(chē)中，遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，除要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距外，還要正確估計(jì)內(nèi)輪差，特別是轉(zhuǎn)急彎時(shí)，更要充分估計(jì)，既不能使前外輪駛出路外，又要避免后內(nèi)輪掉溝及碰觸障礙物。(9）驅(qū)動(dòng)形式。它通常用2X1,2X2,3X3等表示，前一數(shù)字表示車(chē)橋數(shù)，后一數(shù)字表示其中的驅(qū)動(dòng)橋數(shù)。也有用車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)來(lái)表示驅(qū)動(dòng)形式的，相應(yīng)表示為4X2,4X4,6X6等。驅(qū)動(dòng)橋數(shù)或驅(qū)動(dòng)輪數(shù)愈多，其通過(guò)性愈好。