汽車(chē)在高低不平或有較多亂石、坑溝或土堆的地段上行駛時(shí),很容易碰撞障礙物或陷人坑溝,以致車(chē)輛損壞或被迫停駛,能否安全通過(guò)這些地段,取決于汽車(chē)通過(guò)性的性能參數(shù)。評(píng)價(jià)汽車(chē)通過(guò)性的主要性能參數(shù)有:汽車(chē)的最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑與橫向通過(guò)半徑、接近角與離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等,這些參數(shù)在很大程度上表示了汽車(chē)可以通過(guò)高低不平地帶和障礙物的能力。(1)最小離地間隙h最小。它是指汽車(chē)在滿(mǎn)載、輪胎氣壓符合規(guī)定時(shí),汽車(chē)的最低突出部分和路面間的最小間距。一般汽車(chē)的最低點(diǎn)是后橋裝主傳動(dòng)器的地方,其離地面的間隙最小。這個(gè)離地間隙愈大,汽車(chē)通過(guò)路面障礙的性能愈好。(2)縱向通過(guò)半徑Ra。它是指與汽車(chē)的前、后輪及汽車(chē)中部最低點(diǎn)相切的圓弧半徑。汽車(chē)的軸距愈短,車(chē)架愈高,則縱向通過(guò)半徑愈小,汽車(chē)的通過(guò)性就愈好。(3)橫向通過(guò)半徑Riot。它是指與汽車(chē)前橋或后橋的左右車(chē)輪及車(chē)橋的最低點(diǎn)相切的圓弧半徑。汽車(chē)的輪距(即同一車(chē)橋左、右輪胎的胎面中心線間的距離;裝用雙輪胎時(shí),指左、右輪雙胎之間的縱向中心線間的距離)愈小,車(chē)橋最低點(diǎn)離地距離愈大,則橫向通過(guò)半徑愈小,汽車(chē)的通過(guò)性就愈好。(4)接近角a。它是指通過(guò)汽車(chē)最前端的最低點(diǎn)向前輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車(chē)的前懸(即汽車(chē)最前端至前橋中心的水平距離)愈長(zhǎng),前保險(xiǎn)杠愈低,接近角就愈小。當(dāng)汽車(chē)遇到上坡或土堆、坑洼時(shí),前端就很容易與地面碰觸,甚至發(fā)生汽車(chē)前端被頂起而無(wú)法通行的現(xiàn)象。(5)離去角9。它是指通過(guò)汽車(chē)最后端的最低點(diǎn)向后輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車(chē)的后懸(即汽車(chē)最后端至后橋中心的水平距離)愈長(zhǎng),后部的離地高度愈小,離去角就愈小。當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)下坡或土堆、坑洼時(shí),其后端就容易與地面碰觸,以致發(fā)生汽車(chē)后端被托住而無(wú)法行駛的現(xiàn)象。(6)爬坡能力和涉水深度。汽車(chē)的最大爬坡度和最大涉水深度,各類(lèi)汽車(chē)都有具體的規(guī)定,其數(shù)值愈大,汽車(chē)的通過(guò)性愈好。一般來(lái)說(shuō),越野汽車(chē)的爬坡能力和涉水能力都比普通汽車(chē)的好。(7)最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距。汽車(chē)能否迅速而順利地通過(guò)狹窄彎道,與汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑及偏出距有關(guān)。所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到最大極限位置時(shí),外側(cè)前輪所滾過(guò)的輪跡中心線至轉(zhuǎn)向中心的距離。它同汽車(chē)前輪的最大轉(zhuǎn)向角有關(guān),轉(zhuǎn)向角愈大,則轉(zhuǎn)彎半徑愈小,汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性就愈好。汽車(chē)最后而又靠外側(cè)的一點(diǎn),在轉(zhuǎn)向時(shí)向外偏出的距離,就稱(chēng)為偏出距。汽車(chē)的后懸愈長(zhǎng),偏出距就愈大,這在汽車(chē)裝載超長(zhǎng)物資時(shí)更為明顯。當(dāng)汽車(chē)在通過(guò)道路兩側(cè)空間受到限制的地區(qū),臨近轉(zhuǎn)彎時(shí),必須注意汽車(chē)后部(包括所載物資)是否會(huì)碰擦路旁的樹(shù)木、建筑物或其他障礙物等情況。由此可見(jiàn),汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距表明了汽車(chē)在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力,以及汽車(chē)通過(guò)狹窄彎曲道路和繞過(guò)障礙物的能力。(8)內(nèi)輪差。它是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)前輪輪跡和內(nèi)側(cè)后輪輪跡與轉(zhuǎn)向中心的兩個(gè)半徑之差(見(jiàn)下圖)。其大小同汽車(chē)轉(zhuǎn)向角的大小和軸距的長(zhǎng)短有關(guān)。轉(zhuǎn)向角愈大,內(nèi)輪差愈大;反之愈小。軸距愈長(zhǎng),內(nèi)輪差愈大;反之愈小。因此,駕駛員在行車(chē)中,遇到轉(zhuǎn)彎時(shí),除要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距外,還要正確估計(jì)內(nèi)輪差,特別是轉(zhuǎn)急彎時(shí),更要充分估計(jì),既不能使前外輪駛出路外,又要避免后內(nèi)輪掉溝及碰觸障礙物。(9)驅(qū)動(dòng)形式。它通常用2X1,2X2,3X3等表示,前一數(shù)字表示車(chē)橋數(shù),后一數(shù)字表示其中的驅(qū)動(dòng)橋數(shù)。也有用車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)來(lái)表示驅(qū)動(dòng)形式的,相應(yīng)表示為4X2,4X4,6X6等。驅(qū)動(dòng)橋數(shù)或驅(qū)動(dòng)輪數(shù)愈多,其通過(guò)性愈好。
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