新能源汽車動(dòng)力電池“白名單取消”，意味著搭載國(guó)外很多品牌的動(dòng)力電池新能源汽車也是可以拿到國(guó)家補(bǔ)貼了，同時(shí)，也有助于這些動(dòng)力電池主機(jī)廠進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加大在國(guó)內(nèi)的投資，從而擴(kuò)大動(dòng)力電池的產(chǎn)能。同時(shí)日韓等巨頭動(dòng)力電池的技術(shù)還是處于世界領(lǐng)先水平的，這些優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池引入國(guó)內(nèi)之后，也會(huì)助推整一個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以下是2018年全球動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量排名，其中排名前十的企業(yè)中，位于白名單的就有四家，它們分別是日本松下、韓國(guó)LG、韓國(guó)三星SDI和日本AESC。目前四家企業(yè)累計(jì)出貨量占比高達(dá)31.7%，當(dāng)放寬國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，可以預(yù)見的是，這個(gè)出貨量占比將會(huì)進(jìn)一步提升。當(dāng)然，現(xiàn)階段，新能源汽車的產(chǎn)能受限，動(dòng)力電池只是其中一個(gè)方面的原因，且僅僅局限于部分搶手的新能源車型，如特斯拉幾款車型，比亞迪部分車型等。產(chǎn)能限制還有一個(gè)很重要的原因就是終端銷量并沒(méi)有很好的拉動(dòng)產(chǎn)能的釋放。如果某一款車型銷量不好，還拼命造，就意味著大量庫(kù)存車型的積壓，這肯定是不合理的，這也是汽車行業(yè)喊了好多年的，一定要以銷定產(chǎn)，而非以產(chǎn)定銷。 小結(jié)：新能源汽車交付量想要大幅提升，動(dòng)力電池尤其是優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的供應(yīng)，肯定是非常關(guān)鍵的，同時(shí)，終端銷量如果起不來(lái)，產(chǎn)能的釋放也就失去該有的意義了。希望次文可以回答樓主問(wèn)題。