1.如果遇到極端天氣，雨雪情況下，高速四驅(qū)還是安全一些；2.鼓剎的安全性是經(jīng)過時間驗證的，并不比盤剎的差！只不過是長時間啥車會發(fā)熱，這種車又不是需要長時間剎車的，所以除了美觀，并沒有什么影響；3.1.9噸；4.120km/H的情況下，發(fā)動機聲音和噪音很小，可以忽略，不用做隔音。

估計是沒開過，途達綜合舒適度不比同價位城市Suv差，如果說哪些地方不足，那就內(nèi)飾設(shè)計不如同價位城市Suv精致，粗糙些，但比一般家用車也差不多。

我是途達車主，說真的這個車子如果你不玩越野的話，真的不要買，城市里面開這個車子非常非常不舒服，頓挫闖檔、拖擋、傳動軸十字節(jié)、經(jīng)常都會有礦量的哐當響聲

第1個問題，車輪只要不打滑就不要打開4驅(qū)。直線狀態(tài)可以打開四驅(qū)，但是你要確定你是一直跑直線。尤其在速度快的時候拐彎，如果是急彎的話，你就悲劇了。第1個問題，車輪只要不打滑就不要打開4驅(qū)。直線狀態(tài)可以打開四驅(qū)，但是你要確定你是一直跑直線。尤其在速度快的時候拐彎，如果是急彎的話，你就悲劇了。第2問題如果不是連續(xù)性的剎車的話，鼓剎完全夠用，而且剎車效果比盤剎好，就是散熱差點。第3個問題。四驅(qū)的旗艦版車重一噸九多吧，不到兩噸。

1、分時四驅(qū)，駕駛員根據(jù)路況需要手動調(diào)節(jié)驅(qū)動模式，省油可靠性能高；四驅(qū)模式使用在非鋪裝路面或低附著力的濕滑路面，平常兩驅(qū)即可；100公里時速下兩驅(qū)和高四模式可自由切換，低四需事前停車切換，多用于脫困或陡坡爬升及緩降2、資深技工才能調(diào)整后碟剎系統(tǒng)，費用不低，且脫保無保，剎車片的耐用更換期為鼓剎的1/3，事關(guān)安全請考量3、頂配車重1.9噸，加駕駛員約2噸，比普拉多略輕，寬高不及普拉多4、改變轎車駕駛習慣，肯給油且兩腳加速，駕駛感覺良好，噪音控制同級偏上，急加速請切手動模式降檔給油每個人要求不同，請自駕體會！