當(dāng)前人們對(duì)于新能源汽車的主要印象之一就是價(jià)格貴的電動(dòng)車。下面就以新能源電動(dòng)汽車為例來(lái)分析一下如何降低成本？相比于同款車型的燃油版本，新能源電動(dòng)版本的車型售價(jià)要高很多。以比亞迪唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，對(duì)應(yīng)配置車型的燃油版和純電動(dòng)版差價(jià)達(dá)到了11萬(wàn)。新能源汽車的高售價(jià) 是影響它銷量的主要原因之一。我們都知道，商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品的售價(jià)往往都是和成本掛鉤的，正所謂一分錢一分貨。新能源汽車的高售價(jià)也是受成本的影響。下面就新能源電動(dòng)汽車的成本組成來(lái)做一個(gè)分析，搞清楚了成本組成，就知道降價(jià)空間在哪了。電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車在構(gòu)造上是有區(qū)別的。電動(dòng)汽車的核心組成部件就是三電：動(dòng)力電池，電機(jī)和電控。這些部件的成本占據(jù)了整車成本的大半，要想降低成本就得從這個(gè)幾個(gè)方面入手。動(dòng)力電池是電動(dòng)車型最大的成本支出，占電動(dòng)汽車總成本的40%甚至更多，這也是電動(dòng)車價(jià)格高的最大原因之一。它的成本下降，那么電動(dòng)車型的售價(jià)必將隨著下降，這點(diǎn)是無(wú)需置疑的。計(jì)算電池價(jià)格一般是按照度為單位，按照目前的市場(chǎng)價(jià)格，1度的價(jià)格在1300到1400百元。以一組存電量為40度的電池來(lái)算，成本價(jià)在5.2萬(wàn)元左右，車主更換的話，價(jià)格可能會(huì)將近7萬(wàn)元了。所以才有種說(shuō)法，新能源車型更換電池的價(jià)格，會(huì)比車輛的殘值還要高，換電池還不如直接購(gòu)買新車劃算。電機(jī)和電控雖能不如動(dòng)力電池成本高，但作為汽車的重要部件，價(jià)格也是不低的。降低它們的成本也是很有必要的.以上這些是明面上的成本，還有一個(gè)隱形成本：高昂的研發(fā)成本。從眾多新造車勢(shì)力投入幾百億的造車資金就可以看出，要設(shè)計(jì)制造一款新電動(dòng)汽車是要投入大量的研發(fā)成本的。這些研發(fā)成本也是要分?jǐn)偟矫坎吭谑圮囕v上的。銷量越大，每部車分?jǐn)偟降难邪l(fā)成本就相對(duì)要少?？赡壳暗碾妱?dòng)汽車在銷量總量上并不是很好。要降低研發(fā)成本，并且提高銷量也是電動(dòng)汽車能否降低成本的關(guān)鍵。

這個(gè)降低成本就是只能是規(guī)?；?、否則談不上降低成本，這個(gè)從歷史車企和其他產(chǎn)業(yè)的能看出來(lái)，當(dāng)年流水線產(chǎn)生，讓汽車工業(yè)的成本降低了，汽車這才走進(jìn)了千萬(wàn)家，所以新能源車要想降低成本，必須走的就是規(guī)?；a(chǎn)，同一套模具生產(chǎn)10套汽車和10000套汽車成本是不一樣的，生產(chǎn)的越低成本越高，這是工業(yè)發(fā)展的規(guī)律，任何時(shí)候都是這樣的，出不來(lái)規(guī)模沒(méi)有戲。