傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等都屬于核心技術(shù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)研發(fā)成本高，造車門檻高，所以很難出現(xiàn)新品牌做大做強(qiáng)，但是電動(dòng)汽車就不一樣了，核心技術(shù)就是三電，電機(jī)、電控、電池，而電控屬于軟實(shí)力，我國(guó)在自動(dòng)控制領(lǐng)域并不落后，所以對(duì)新能源車企，最關(guān)鍵的就是電池了。電池雖然可以采購(gòu)，但是外采的電池會(huì)增加造車成本，如果別人可以自己生產(chǎn)，而自己外采的話，自己的產(chǎn)品將沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。造車新勢(shì)力們也深諳此道，只是在技術(shù)路線上各有不同，我們主要介紹兩個(gè)品牌，即采用圓柱電芯的特斯拉和軟包電芯的前途汽車來(lái)說(shuō)一說(shuō)。特斯拉采用的這種圓柱電芯，它最大的好處就體現(xiàn)在安全方面，因?yàn)殡姵貑误w較小，散熱管路也比較好布置，相對(duì)來(lái)說(shuō)電池工況穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，但是冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)瑣碎，相對(duì)來(lái)說(shuō)，新勢(shì)力公司們不太喜歡。然后就是前途汽車了，它們就選擇當(dāng)下比較流行的軟包形式電芯，這種電芯輕量化比較好，而且內(nèi)阻小，所以能量密度相對(duì)較高。也正因?yàn)槟芰棵芏雀吡?，所以在安全性上的設(shè)計(jì)也更為顯得困難。材料選擇不好的話，也有可能出現(xiàn)脹氣，或者是漏液損壞的情況，這種電池火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)比圓柱形更高，但是也帶來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。究竟誰(shuí)的電池技術(shù)更先進(jìn)，我認(rèn)為現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，新能源汽車現(xiàn)在有個(gè)誤區(qū)就是堆續(xù)航里程，竊以為，安全性永遠(yuǎn)都是大家最應(yīng)該考慮的問(wèn)題。

學(xué)習(xí)了。。。

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，它不僅影響著新能源汽車的終端售價(jià)，而且還決定了新能源汽車的續(xù)駛里程，對(duì)新能源汽車的安全性能也起著關(guān)鍵作用。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車造車新勢(shì)力眾多，其中已經(jīng)量產(chǎn)的有蔚來(lái)、威馬、小鵬、云度、新特、前途等，這些造車新勢(shì)力的動(dòng)力電池全部由第三方提供，或采自寧德時(shí)代，或來(lái)自浙江谷神，或購(gòu)于比克電池，其中前途汽車唯一的產(chǎn)品K50使用的是由華特電動(dòng)提供的軟包電池。軟包電池相對(duì)于圓柱電池和方形電池來(lái)說(shuō)，技術(shù)的成熟度與生產(chǎn)效率相對(duì)較低，但它在潛力上具有一定的優(yōu)勢(shì)。1.安全性能高。軟包電池是采用鋁塑膜包裝的，外面沒(méi)有圓柱電池或方形電池所使用的鋼殼或鋁殼，如果電池出現(xiàn)熱失控，鋁塑膜能輕易被脹裂，因此不會(huì)發(fā)生爆炸，安全性較高。2.電池重量輕。軟包電池外面沒(méi)有鋁殼或鋼殼，相同容量的電池重量比圓柱電池、方形電池更輕，有助于實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，減少能耗，增加續(xù)駛里程。3.電池容量大。軟包電池的容量比相同體積的鋼殼電池高了10%-15%，比相同體積鋁殼電池高5%-10%，這樣的話，在動(dòng)力電池放置空間不變的情況下，軟包電池能儲(chǔ)存更多的電能，有利于提高續(xù)駛里程。4.自放電量少。鋰電池是會(huì)自放電的，產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，內(nèi)阻小于方形電池和圓柱電池，自放電現(xiàn)象較少。5.循環(huán)壽命長(zhǎng)。數(shù)據(jù)表明，軟包電池經(jīng)過(guò)100次循環(huán)后，可比鋁殼電池少衰減4%-7%，所以電池的使用壽命更長(zhǎng)。不過(guò)，軟包電池在一致性方面較圓柱電池與方形電池差一些，再加上工藝還不是很成熟，所以生產(chǎn)的廠家不多。不過(guò)，從發(fā)展?jié)摿?，或許軟包電池的前景更好，技術(shù)也會(huì)更先進(jìn)些。

造車從來(lái)不是一件容易的事情，在燃油車型行列，國(guó)產(chǎn)車型與外國(guó)品牌差距比較大。而在新能源造車行列，將各大汽車制造商拉到同一水平線上。近年來(lái)出現(xiàn)的造車新勢(shì)力品牌能在新能源車型行列站穩(wěn)腳跟，這與他們擁有的電池技術(shù)又很大關(guān)系。那么新勢(shì)力造車當(dāng)中電池的技術(shù)哪家強(qiáng)？一、技術(shù)前瞻性今天舉的例子就是前途，作為一家新勢(shì)力造車企業(yè)早在2010年便開(kāi)始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。前途的負(fù)責(zé)任提到，電池的安全性與一致性是首要考慮的問(wèn)題。在當(dāng)初主流市場(chǎng)采用的是圓柱形與方形電池，前途更有前瞻性地使用了擁有更高安全性與實(shí)用性的軟包電池。二、電池模塊設(shè)計(jì)前途對(duì)電池的安全性尤為重視，并且在技術(shù)上開(kāi)創(chuàng)地采用標(biāo)準(zhǔn)電池箱的設(shè)計(jì)，并且在電池的內(nèi)部采用緩沖的設(shè)計(jì)，可以更大程度上吸收電芯的呼吸效應(yīng)，在發(fā)生顛簸或者碰撞的時(shí)候形成內(nèi)部的緩沖。三、品控保證為了保證電池的安全性與一致性，前途并沒(méi)有將電池的生產(chǎn)外包出去，而是自建工廠，親自參與電池的研發(fā)與生產(chǎn)。并且將監(jiān)管體系延伸至材料的供應(yīng)商。因此，消費(fèi)者可以更加期待前途的車型。