我原老x5車主，新x5試駕過，，新老對比，除了動力和基本配置有所增加外，駕駛性還真不如老的，主要這價(jià)格不值，普卡和s我也試駕過，感覺普卡夠用了，我還有臺amg43感覺s動力再好也開不過其它性能車，性價(jià)比稍小了，最后賣了x5換了卡宴

途銳越野能力的確不錯，性價(jià)比很高（性價(jià)比：途銳>X5>卡宴）。但性價(jià)比好不表示品質(zhì)就好。品質(zhì)上我相信是卡宴>X5>途銳?？紤]性價(jià)比只是你要考慮為更好的品質(zhì)付出的錢值不值而已。途銳整體不如X5和卡宴，但很多人認(rèn)為途銳托森中央差速鎖是機(jī)械鎖，越野上占據(jù)優(yōu)勢。而X5和卡宴用的多片離合式限滑差速器，不如托森，這是對差速鎖簡單理解下錯誤認(rèn)識。所謂彼鎖非此鎖，這里我解釋一下：大G差速鎖是牙嵌式差速鎖，可以通過齒輪把差速器剛性鎖止，多用于硬派越野。如大G、牧馬人、路虎衛(wèi)士、陸巡等。卡宴多片離合式（電液摩擦片式）差速鎖可以做到0-100無級變化的鎖止能力。通過電子控制可以同時(shí)滿足汽車日常行駛時(shí)靈敏的四輪驅(qū)動控制和有很強(qiáng)的越野能力，這點(diǎn)牙嵌式差速鎖是不能兼顧的。理論上多片離合式的可靠性不如機(jī)械鎖剛性鎖止。但同為多片離合式有很多種類和檔次。X5和卡宴所用的在可靠性方面已經(jīng)可以完全過關(guān)，毋需擔(dān)心。托森差速器（扭矩敏感式差速鎖）可以根據(jù)行駛狀態(tài)使動力輸出在前后橋間以25：75-75：25連續(xù)變化，它是通過自身的設(shè)計(jì)在感應(yīng)到轉(zhuǎn)速差（即俗稱的打滑）之后自行機(jī)械鎖止的裝置。它的劣勢是不能預(yù)先鎖止限滑，可以說是被動鎖止的。只能做到25-75鎖止區(qū)，不能做到0-100。所以，不能簡單說托森就比多片離合式強(qiáng)。

X5比卡宴就好了，扯S干嘛？都是運(yùn)動型SUV，但偏向又略有不同，X5是偏直接和激情，速熱型，易上手，感覺來得快，后面也就還是快，而卡宴重準(zhǔn)確性和扎實(shí)、緊致、厚重感，要多了解，越熟悉越激情，能不斷發(fā)掘新的潛力和樂趣。不管怎樣，相信一分價(jià)錢一分貨沒錯，沒有廠家會做慈善，消費(fèi)者也不會都傻，至于性價(jià)比，主要看錢包。

我選了卡宴，選配后落地120，我朋友選了X5，落地90，一分錢一分貨，卡宴選了真皮內(nèi)飾，內(nèi)飾方面肯定完勝X5。但是X5空間會比卡宴大點(diǎn)，（后備箱空間，后排空間），而且外觀上，也比卡宴氣場足。操控加速講真沒試出來多大區(qū)別。其實(shí)我覺得，卡宴真的就是保時(shí)捷牌子大而已，小毛病也不少，我上個(gè)月提車，國六的，現(xiàn)在油箱異響沒解決，聽歌有時(shí)候沒聲音，后視鏡下翻后，有時(shí)候上不來..等等...如果保時(shí)捷這個(gè)品牌能帶給你價(jià)值，并且預(yù)算足選卡宴。不然選X5.省下30萬，干點(diǎn)什么不好

平順性：新X5吊打卡宴運(yùn)動性：我個(gè)人感覺不相上下。內(nèi)飾：個(gè)人喜歡卡宴多一點(diǎn)組裝品質(zhì)：卡宴好一些。內(nèi)飾異響比我以前的X5少很多

自己試駕最重要。我現(xiàn)在喜歡把底盤調(diào)到最低，用Sport模式或者Normal模式來開，操控特別好，甚至有開轎跑的感覺，還是非常滿意的。X5將來也一定要開開，感受神車的魅力。

只要一提到德系車，大家肯定想到的就是操控性非常棒，寶馬和卡宴也不例外，下面就一起看看這兩款車的具體區(qū)別。首先，外觀上，寶馬X5更加飽滿、豪華，雙邊雙出的外觀，更彰顯了霸氣、威猛。而卡宴整體會更加上檔次，流線型設(shè)計(jì)，高挑的車型，讓人愛不釋手。其次，再看看最重要的動力部分，雖然寶馬X5一直都是主打運(yùn)動，但是，在動力性能上卻不如卡宴。同樣搭載了一臺3.0t的發(fā)動機(jī)，卡宴的表現(xiàn)卻更加占有優(yōu)勢，操控起來會更加狂野。最后，內(nèi)飾部分，卡宴給人的感覺就是驚艷，寬闊的中控臺讓人看一眼就會愛上它。而寶馬X5則顯得有點(diǎn)樸素了，沒有那種驚艷的感覺?？傊?，如果你更注重豪華感、操控感，那么，直接可以選擇保時(shí)捷卡宴。如果你更注重運(yùn)動氣息，那么，可以選擇寶馬X5，整車的外觀也更加穩(wěn)重一些。