4.9秒破百，是指從0加速到100碼(速度100公里/小時)，只需要4.9秒，在表達信不信之前，請先把概念搞清楚，……不用謝

這個增加bsg電機的問題，我早就提出來過，廠家的人根本沒有反應，我覺得我們老車主報團投訴國家質檢總局，就說饋電動力嚴重不足，異常頓挫，用官方的力量督促廠家增加bsg電機，不然我們在論壇怎么反應，他們也不會搭理我們的

其實后驅模式理論上可行，實際上也是不現實的，一方面是這種模式油耗會非常感人，另一方面是單一個后電機動力輸出是不夠的宋DM的后電機是40/110KW的規(guī)格，110KW只是最大輸出功率，最大輸出功率的定義是電機能持續(xù)10秒以上輸出的功率，這個只是電機短時間能輸出的功率，長期維持很快就會電機過熱進入保護狀態(tài)，直接丟失動力的，安全性上會有很大問題，而如果后驅模式限制電機只在額定功率40KW上運行，這到不會出現電機過熱的問題，但是根據數據推算，單個電機要是只保持40KW運行，扭矩輸出才90NM的，這點動力要推2.2噸的車，那要肉得不行的，要是處于上坡路，或者爛路上，無論速度多少這點輸出功率都會導致車子動不了的，所以這種前橋完全脫離驅動發(fā)電后橋單電機驅動的模式，低速平坦的路面可以實現，但是不能適應全路段，這東西要是放出來說不定就是給自己挖坑的，比亞迪不太可能在這邊松口的

原地發(fā)電有BSG電機的不清楚，沒有的原地發(fā)電也是通過前大電機發(fā)電的，只不過原地發(fā)電狀態(tài)，前軸驅動軸是完全脫離狀態(tài)的，前電機的轉速不受輪子限制

只要這條能量回路能通，小電池的一度電可以作為緩沖池用的，一度電差不多也占到大電池的6%左右了，啟動電機要是能持續(xù)1.5KW發(fā)電，加上小電池的電，哪怕車速完全上不到20以上，維持一小時以上的不饋電絕對沒問題的

他們不注重售后的。我們這里的ssss不能預約維修。問廠家。廠家說以ssss為準。笑死人的比亞迪。不是ssss按照廠家來做。是廠家跟著ssss走

比亞迪自我感覺非常好，覺得他們的車秒天秒地秒空氣，當然不會考慮車主實際情況看比亞迪最近上市的車型都是上市之初銷量不錯，但到后面銷量直線下滑，都是有原因的

我之前也發(fā)帖提過這個方案，虧電低速時候如果能讓發(fā)動機只帶動前電機發(fā)電，驅動交給后輪，變成后驅，速度超過30或40碼之后發(fā)動機才直驅，如果增加這個模式作為可選項，極端路況下應該可以大幅改善虧電的噩夢。