震動被大梁吸收掉，雖然大沙發(fā)也避免不了大梁車的整體性帶來的整車晃動，不像轎車那樣左右輪單獨上下壓縮帶來的扭曲散晃，兩種感覺。不過至少市郊開走水泥路經(jīng)常過減速帶，不用擔心車架變形，不過現(xiàn)在的造車技術(shù)只要不是一頭扎坑里也不會變形，強度很大了

補一嘴舒適度問題，我第一次來途達感覺很晃（橫搖），跟小車不同的那種晃，時間長適應(yīng)了，懸掛倒不覺得硬的，只是路面有比較大的坑洼，或者兩側(cè)不一樣高（側(cè)坡、鼓包之類），會感覺車一側(cè)是被懸掛頂起來的，因為坐姿很高，就感覺“晃”。這個也能適應(yīng)，不算大問題。其實你走兩次越野路段后，就會對此無感了公路上什么坑什么包都是小巫。包括評測說的轉(zhuǎn)向圈數(shù)多，剛開始低速轉(zhuǎn)彎確實回方向要帶快一把，不過很快就適應(yīng)了。我覺得能適應(yīng)的都不是事兒。換了車肯定要適應(yīng)一陣子的。

剛發(fā)現(xiàn)你是昊銳，不是明銳那油耗翻不了倍，高3-4個油，看腳法。市區(qū)擁堵油耗會上的比較快，越野油耗上的更快。高速120定速9-10個油。另外建議樓主，如果不越野，最好別買途達，你是從轎車過來的，心理預(yù)期可能會比較高。首先視野不如轎車，因為機蓋，自己去店里看看就有數(shù)。其次動力會差一些，這個能適應(yīng)，倒不是大問題，1.4，1.5那些A0小車，也沒見人天天喊肉的不行，要賣車要跳樓。。。愛開快車的要謹慎下手。低速大負載時發(fā)動機噪音，不過神奇的是副駕側(cè)挺好，主駕側(cè)相當明顯。另外就是途達特色拖檔，我個人感覺不是大問題，自己試駕一下，把它開出來，自己判斷。我認為前三條實際上可以歸結(jié)為一條，動力問題。再次，高速穩(wěn)定性比不過轎車，這是所有SUV的通病，像途達這樣又長又高且使用液壓助力的越野車就更如此了。表現(xiàn)在1，容易受橫風影響；2，方向在中間位穩(wěn)定性一般。高速風噪，SUV的天生劣勢，途達這點倒還不錯。高速120方向盤輕微震動，就像手機震動似的，時間長了很影響舒適度。目前沒有求證是車還是路面問題。時速低于100就感覺不到了。這車速說的都是表顯啊，表顯120gps約112，表顯100gps大約94。車都偏低。好處，第一當然是顏，第二當然是去別人去不了的地方，途達離地間隙非常好，我只卡過一次后牙包，很多看著過不去的地方都過去了，懸掛行程也很好。郊游野炊穿穿爛路建議四驅(qū)suv就可以，日常nvh和動力性會好點。我覺得可以這樣判斷，路況到有交叉軸這個程度，就該上越野車了。越野的時候這車感覺非常好，前三檔齒比大，完全沒有動力肉的感覺。這時候油門響應(yīng)會明顯好于小排量渦輪車，不肉又不沖，還沒有延遲。懸掛軟軟呼呼的，方向不會太賊，也不會太木。我開mg61.8t也“爬”過爛路，托底的那種，手動1檔，感覺油門一是沖，二是延遲，比較討厭。后備箱巨大，mg6跟昊銳差不多一個掀背，其實后備箱也不小的，不過高度、深度和開口寬度還是差不少。題外話，高速動力性感覺反而還可以。很多評測說80以下輕快，80以上吃力。其實我感覺高速110-120還可以，50以下也可以，50-100肉，80就是“最肉點”，轉(zhuǎn)速可以落到1500以下。***不知不覺，我寫的簡直太詳細了，對樓主幫助簡直太大了

一個問號一個回答啊：1，沒有，大約跟1.4不T的A0級小車接近，晶銳1.4那樣的。2，養(yǎng)車應(yīng)該差不多，用礦物油，保養(yǎng)約400一次，5000km一保養(yǎng)；半合成約600一次，7500km一保養(yǎng)。但是油費會高很多，比1.4Tdsg可能要翻倍，尤其市區(qū)。3，說服不了，建議霸王硬上弓。

2.5自吸比大眾150馬力的1.4t高功率版強，但途達可是1927kg重，比昊銳重多了，動力感受肯定不如1.4t昊銳，日常保養(yǎng)費用應(yīng)該和1.4t差不了多少，實際油費稍高，舒適度方面肯定是不如昊銳了，至少后排我敢保證是這樣

這點就更放心了，有“移動大沙發(fā)”之稱的日產(chǎn)不會讓你失望的，不過作為硬派越野車，車身高，這點建議還是去體驗后再說好與不好了，祝周末愉快！

你好，我也是斯柯達野帝車主（1.4T款竣野褐,14年4月購），你說的沒錯，斯柯達的車是不錯的，要不怎么會有“歐洲豐田”之稱呢。就樓主問的動力而言，你放心好了，途達車絕對是強的，這點請放心

但從發(fā)動機數(shù)據(jù)上講2.5L比1.4t強，但是車本身動力只是夠用的水平，如果你的路況比較跑不起來油錢會多不少，想換車先帶家人一起去看看，體驗體驗