這種情況一般如果不影響正常使用的話，沒(méi)有多大的問(wèn)題，一般的車(chē)的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)的比較常見(jiàn)，正常的話你的車(chē)在冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，由于車(chē)輛的系統(tǒng)沒(méi)有完全達(dá)到最佳的狀態(tài)，相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)大一點(diǎn)的，后期的話車(chē)輛進(jìn)入狀態(tài)的應(yīng)該會(huì)稍微緩和一點(diǎn)，平時(shí)保安的時(shí)候你可以多注意一下相關(guān)的積碳的情況或者是情況的機(jī)油的狀態(tài)。

1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏，常見(jiàn)的有進(jìn)氣歧管破裂，進(jìn)氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例如在正常情況下，怠速控制發(fā)的開(kāi)度與進(jìn)氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速閥開(kāi)大進(jìn)氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時(shí)，則進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度不能遵循原函數(shù)關(guān)系，以至空氣流量計(jì)不能準(zhǔn)確的測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU)獲得的近氣量信號(hào)不準(zhǔn)而誤判，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。2、怠速空氣通道與節(jié)氣門(mén)積垢過(guò)多時(shí)，導(dǎo)致進(jìn)氣截面積發(fā)生變化，以至對(duì)怠速空氣道控制失準(zhǔn)，從而使進(jìn)入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開(kāi)關(guān)不能閉合時(shí)，ECU錯(cuò)誤判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷，造成進(jìn)氣量控制錯(cuò)誤；怠速閥由于油污，積碳而動(dòng)作滯后或發(fā)卡，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等都會(huì)造成ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行真確的怠速調(diào)節(jié)，另外進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。