不要迷信什么我特別愛車這車都是原車件，其實輪胎減震器和各種底盤橡膠套都屬于磨損件到公里數(shù)或年頭就應(yīng)該換，所以普通的減速帶快點過并沒什么問題，個人感受會比較舒服，對那些比較特殊的超寬，超高，角度比較直或者鐵的減速帶該減速也一定要減速慢過畢竟減速帶的目的就是讓你減速慢行注意安全。其實維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用很慢的速度過減速帶也是很舒服的。我不需要你點什么采納，只是告訴你一些個人見解僅供參考。

回頭網(wǎng)上了解一下西漢高速的減速帶，就是和城里減速帶差不多的高度。在漢中往西安的方向，下坡路段。每次路過減速，我就怕后面大車剎不住，顛著過也不敢降車速到很低的狀態(tài)。

不完全一樣吧?高速上的減速帶,過著時,是嘩啦嘩啦的,最多是當(dāng)當(dāng)?shù)?省道上有些減速帶,過著時,是砰砰哐哐的.

確實在高速的時候給人的感受會小，因為高速過減速帶，速度快，沖擊對彈簧的力量是快速傳遞，快速回彈的。而慢速通過的時候，雖然比樓上人工回答11說的，輪胎的壓力小了，但是減震是慢速壓縮，慢速回彈，壓縮和回彈的時間要久一些。給人感覺通過的時間長，彈簧在慢速回彈的時候，反而會感覺更顛。因為同樣的力，一個是很快卸掉，一個是彈簧回彈以后再傳遞到車內(nèi)。小時候玩兒過皮筋射紙團吧，很快的拉皮筋，很快放手，紙團打的就不遠，如果你慢慢的把皮筋拉伸到最大，再松開，力量就大得多。你可以這么理解彈簧回彈的效果。雖然我表達的可能有些牽強了。另外關(guān)于輪胎的壓力，其實個人感覺，路面上一般的減速帶，都是半圓形，輪胎通過的時候，沒有尖銳的接觸面，不想戶外復(fù)雜路況下，又劃傷輪胎，導(dǎo)致爆胎的可能性。市內(nèi)是可以快速通過的。戶外的話，還是要小心一些。我個人通過減速帶一般都是快速通過。滿意請采納。