1、對(duì)于新手,或者開車比較大條的車主,燃油車更合適你。混動(dòng)車開的比較累,費(fèi)心,分心。常用四種駕駛模式:純電動(dòng)、混合動(dòng)力、蓄電池保持、蓄電池充電四種模式。外加檔桿B檔動(dòng)力回收,開起來很煩,不省心。首先因?yàn)榛旌蟿?dòng)力,加速不是線性的,有電沒電動(dòng)力發(fā)力不同,低速突然轉(zhuǎn)高速動(dòng)力發(fā)力又不同,不容易控制車速,需要花長(zhǎng)時(shí)間熟悉摸索車的各模式下的性能;D檔行駛中,當(dāng)你松開油門以后,因?yàn)殡妱?dòng)介入中,車輛滑行維持,速度掉的很慢,市內(nèi)開車走走停停剎車要頻繁使用,剎車片消耗大。如果選擇B模式,油門很沉,駕駛體驗(yàn)差,而且只要松開油門,就被拉住感覺,車速降得很快,關(guān)鍵是剎車燈不亮,后邊的車有追尾風(fēng)險(xiǎn),所以使用B檔動(dòng)力回收,每次松開油門,我都需要通過后視鏡觀看后車情況,輕點(diǎn)剎車提醒后方車主,以防追尾。有幾次沒有點(diǎn)剎車提醒,車輛降速很快,我發(fā)現(xiàn)后邊的車都會(huì)變道,紛紛遠(yuǎn)離我的車,他們以為我的車剎車燈出現(xiàn)故障。自己的車已經(jīng)開了4000公里,每次我都要通過路況分析自己應(yīng)該選擇哪種模式。純電動(dòng):純一字就可以明白不需要燃油,完全依靠電力來讓汽車行駛,前提是蓄電池有電,耗電量最大,最高可達(dá)130km/h,滿電下純電可以行使50公里左右;?混合動(dòng)力:就是電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,在續(xù)航能力上比純電要跑的遠(yuǎn),基本在低速時(shí)速60公里以內(nèi)都是純電工作,燃油介入很小,只有時(shí)速超過60以后,燃油才會(huì)大量介入,低速耗電量和純油沒什么大區(qū)別;?蓄電池保持:這種模式是我用的最多的,因?yàn)榧依餂]有安裝充電樁,電能續(xù)航基本為0,點(diǎn)火后系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)切入此模式。如果在電量充足情況下,此模式是為保證汽車節(jié)省電量而設(shè)計(jì)的,說白了就是為了和混合動(dòng)力模式做區(qū)分,改變電能和燃油的消耗配比,讓系統(tǒng)明白少用電,多用油,但是低速行駛系統(tǒng)還是會(huì)和混合動(dòng)力一樣,電能輸出多一些;?蓄電池充電:發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī),給蓄電池充電。在此模式下,可以在行駛時(shí)同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電,而不用依賴于外部電源,和B檔模式一樣,只不過B檔動(dòng)力回收幾乎沒有,電能續(xù)航不會(huì)增加,儲(chǔ)能非常少,如果堵車,B檔回收的電量能維持頻繁起步就不錯(cuò)了。蓄電池充電模式系統(tǒng)會(huì)刻意把動(dòng)力能變成電能,基本穿插在整個(gè)行駛中。此模式油門很沉,松油門后和B檔模式一樣會(huì)主動(dòng)降速,市區(qū)不合適,帶動(dòng)電機(jī)充電,油耗會(huì)大的讓你發(fā)狂;跑高速中可以偶爾充一會(huì),時(shí)速勻速110,充滿差不多一個(gè)半小時(shí)時(shí)間。高速中試過:蓄電池保持模式定速巡航時(shí)速110公里耗油在6個(gè)左右,自己一人輕載下低于6個(gè),油耗相對(duì)還可以;蓄電池充電模式定速巡航時(shí)速110公里耗油起碼在8個(gè)多,算算其實(shí)用燃油轉(zhuǎn)換電能充電,根本不省油。如果不用定速巡航,長(zhǎng)時(shí)間此模式下踩油門,沉的讓你腳底板疼。?還有GTE模式,只需要按動(dòng)開關(guān),車輛的動(dòng)力全部發(fā)揮出來,油門會(huì)變輕,讓你有開2.0T動(dòng)力的感覺。平時(shí)用的很少,總感覺耗電耗油太高,動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間全部輸出,對(duì)車輛肯定弊大于利,偶爾超車使用一下。四種駕駛模式,一種GTE模式,五種合在一起,還有B檔回收。如果你對(duì)車輛性能不熟悉,如果你是新手,如果你不想讓車成為你的累贅,如果你想正常開車,不需要摸索,不想分心,建議你放棄大眾新能源吧,至少我現(xiàn)在還沒有感覺到有一種駕駛模式真正適合我。
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