首先，要說(shuō)的買(mǎi)這種油電混合動(dòng)力車(chē)型，也就是輕混車(chē)，圖的是什么？如果圖省油，那么看一下下面的數(shù)據(jù)分析吧。作為新上市的大眾帕薩特新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4混動(dòng)精英版，優(yōu)惠價(jià)格下來(lái)在24萬(wàn)多。與它的燃油版車(chē)型貴7萬(wàn)塊錢(qián)。兩款車(chē)型在城市擁堵路面行駛，按工信部標(biāo)準(zhǔn)百公里差4L油也就是28塊錢(qián)。至少要跑20多萬(wàn)公里才能省下來(lái)。根據(jù)一年2萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，至少跑10年。那你說(shuō)哪個(gè)實(shí)惠？哪個(gè)性?xún)r(jià)比高？一目了然。如果特別喜歡而且用車(chē)非常多，也可以選擇，不過(guò)也可以換角度想想。這個(gè)錢(qián)還能買(mǎi)哪幾種！多一些選擇多一些對(duì)比！

我也剛提不久，200公里，我覺(jué)得挺好的，就是現(xiàn)在充電樁沒(méi)有按起，有時(shí)候要使用最后一個(gè)模式，邊開(kāi)邊充電，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，其他的我覺(jué)得挺好，體驗(yàn)新技術(shù)吧，純油車(chē)開(kāi)的已經(jīng)沒(méi)有興趣了。準(zhǔn)備3。5年后再買(mǎi)一輛純電的開(kāi)來(lái)體驗(yàn)。3。5年后技術(shù)也許又上一個(gè)臺(tái)階了吧！

我也是買(mǎi)來(lái)，幾個(gè)模式都使用了一遍，因?yàn)檫€沒(méi)有裝充電樁，基本都是邊開(kāi)邊充，最常用的就是GTE模式，油耗就市區(qū)也就5到6個(gè)油還是比較省油的，動(dòng)力也非常不錯(cuò)，比什么卡羅拉雅閣混動(dòng)來(lái)得舒服，等充電樁安裝好了，市區(qū)基本就用純電模式了這樣會(huì)更省油錢(qián)

前天剛提車(chē)300.公里。然后現(xiàn)在每次起步給油都有卡一聲。我感覺(jué)這個(gè)車(chē)就是坑。先別買(mǎi)了。觀望一下吧。畢竟不是小錢(qián)

1、對(duì)于新手，或者開(kāi)車(chē)比較大條的車(chē)主，燃油車(chē)更合適你。混動(dòng)車(chē)開(kāi)的比較累，費(fèi)心，分心。常用四種駕駛模式：純電動(dòng)、混合動(dòng)力、蓄電池保持、蓄電池充電四種模式。外加檔桿B檔動(dòng)力回收，開(kāi)起來(lái)很煩，不省心。首先因?yàn)榛旌蟿?dòng)力，加速不是線性的，有電沒(méi)電動(dòng)力發(fā)力不同，低速突然轉(zhuǎn)高速動(dòng)力發(fā)力又不同，不容易控制車(chē)速，需要花長(zhǎng)時(shí)間熟悉摸索車(chē)的各模式下的性能；D檔行駛中，當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)以后，因?yàn)殡妱?dòng)介入中，車(chē)輛滑行維持，速度掉的很慢，市內(nèi)開(kāi)車(chē)走走停停剎車(chē)要頻繁使用，剎車(chē)片消耗大。如果選擇B模式，油門(mén)很沉，駕駛體驗(yàn)差，而且只要松開(kāi)油門(mén)，就被拉住感覺(jué)，車(chē)速降得很快，關(guān)鍵是剎車(chē)燈不亮，后邊的車(chē)有追尾風(fēng)險(xiǎn)，所以使用B檔動(dòng)力回收，每次松開(kāi)油門(mén)，我都需要通過(guò)后視鏡觀看后車(chē)情況，輕點(diǎn)剎車(chē)提醒后方車(chē)主，以防追尾。有幾次沒(méi)有點(diǎn)剎車(chē)提醒，車(chē)輛降速很快，我發(fā)現(xiàn)后邊的車(chē)都會(huì)變道，紛紛遠(yuǎn)離我的車(chē)，他們以為我的車(chē)剎車(chē)燈出現(xiàn)故障。自己的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了4000公里，每次我都要通過(guò)路況分析自己應(yīng)該選擇哪種模式。純電動(dòng)：純一字就可以明白不需要燃油，完全依靠電力來(lái)讓汽車(chē)行駛，前提是蓄電池有電，耗電量最大，最高可達(dá)130km/h，滿(mǎn)電下純電可以行使50公里左右；?混合動(dòng)力：就是電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，在續(xù)航能力上比純電要跑的遠(yuǎn)，基本在低速時(shí)速60公里以?xún)?nèi)都是純電工作，燃油介入很小，只有時(shí)速超過(guò)60以后，燃油才會(huì)大量介入，低速耗電量和純油沒(méi)什么大區(qū)別；?蓄電池保持：這種模式是我用的最多的，因?yàn)榧依餂](méi)有安裝充電樁，電能續(xù)航基本為0，點(diǎn)火后系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)切入此模式。如果在電量充足情況下，此模式是為保證汽車(chē)節(jié)省電量而設(shè)計(jì)的，說(shuō)白了就是為了和混合動(dòng)力模式做區(qū)分，改變電能和燃油的消耗配比，讓系統(tǒng)明白少用電，多用油，但是低速行駛系統(tǒng)還是會(huì)和混合動(dòng)力一樣，電能輸出多一些；?蓄電池充電：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)，給蓄電池充電。在此模式下，可以在行駛時(shí)同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電，而不用依賴(lài)于外部電源，和B檔模式一樣，只不過(guò)B檔動(dòng)力回收幾乎沒(méi)有，電能續(xù)航不會(huì)增加，儲(chǔ)能非常少，如果堵車(chē)，B檔回收的電量能維持頻繁起步就不錯(cuò)了。蓄電池充電模式系統(tǒng)會(huì)刻意把動(dòng)力能變成電能，基本穿插在整個(gè)行駛中。此模式油門(mén)很沉，松油門(mén)后和B檔模式一樣會(huì)主動(dòng)降速，市區(qū)不合適，帶動(dòng)電機(jī)充電，油耗會(huì)大的讓你發(fā)狂；跑高速中可以偶爾充一會(huì)，時(shí)速勻速110，充滿(mǎn)差不多一個(gè)半小時(shí)時(shí)間。高速中試過(guò)：蓄電池保持模式定速巡航時(shí)速110公里耗油在6個(gè)左右，自己一人輕載下低于6個(gè)，油耗相對(duì)還可以；蓄電池充電模式定速巡航時(shí)速110公里耗油起碼在8個(gè)多，算算其實(shí)用燃油轉(zhuǎn)換電能充電，根本不省油。如果不用定速巡航，長(zhǎng)時(shí)間此模式下踩油門(mén)，沉的讓你腳底板疼。?還有GTE模式，只需要按動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛的動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái),油門(mén)會(huì)變輕，讓你有開(kāi)2.0T動(dòng)力的感覺(jué)。平時(shí)用的很少，總感覺(jué)耗電耗油太高，動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間全部輸出，對(duì)車(chē)輛肯定弊大于利，偶爾超車(chē)使用一下。四種駕駛模式，一種GTE模式，五種合在一起，還有B檔回收。如果你對(duì)車(chē)輛性能不熟悉，如果你是新手，如果你不想讓車(chē)成為你的累贅，如果你想正常開(kāi)車(chē)，不需要摸索，不想分心，建議你放棄大眾新能源吧，至少我現(xiàn)在還沒(méi)有感覺(jué)到有一種駕駛模式真正適合我。

三四線不多的吧，估計(jì)主要是限牌那幾個(gè)一二線城市車(chē)主買(mǎi)。像深圳賣(mài)的好像還可以，上下班路上差不多隔天就能看到個(gè)一輛帕混。