這個一般來說問題不大吧，如果已經(jīng)斷裂的話就及時進行更換，有時候本身皮帶在出廠的時候可能會有一定的瑕疵，大多數(shù)都會出現(xiàn)這些不可預見的問題，及時處理就行吧，一般來說沒有造成嚴重的危害的，放心吧，發(fā)動機依然狀態(tài)還是挺不錯的，后續(xù)自己使用的過程中多加注意檢查吧，一旦出現(xiàn)一些苗頭性的東西及時處理及時更換就可以。

這車不頂缸，大眾捷達桑塔納頂缸，這個跟設(shè)計有關(guān)，豐田8a5a不頂缸，我用這車跑了5年多出租，斷過兩次，皮帶斷了拽到修理廠換上皮帶立刻就好

我發(fā)現(xiàn)涉水對皮帶傷害很大，去年年底發(fā)動機艙啪啪響，把外部皮帶都拆了還是響確定是正時皮帶響，打開發(fā)現(xiàn)是正時皮帶松了，緊了緊漲緊輪。暫時好了。正月里皮帶處開始吱吱響，再次拆掉其他皮帶，拆掉正時皮帶盒，打車往皮帶澆水，吱吱聲消失，幾十秒后依然吱吱響。再潑水又消失，全部拆掉拿下皮帶發(fā)現(xiàn)皮帶齒有好幾個都要掉下來了，這是我才用了3萬公里3年的皮帶啊，在修理廠換的，某寶天津賣家處買的進口皮帶，在修理廠換的，3年就他么這樣了。最終考慮再三在京東自營買的蓋茨套裝，問題解決

斷正時皮帶很麻煩，嚴重時發(fā)動機氣門容易頂歪抬缸頭，需花大價錢。你更換一年就斷了，肯定是皮帶質(zhì)量問題。通常原車皮帶12-13萬公里更換比較適宜。

正時皮帶的內(nèi)側(cè)是若干橫著的齒條，所謂“正時皮帶斷了”，實際上就是齒條斷裂、掉下來了。正時皮帶“斷了”，正時就錯位了，就可能形成“活塞頂氣門”的嚴重故障。不過，現(xiàn)在許多發(fā)動機在設(shè)計上避免了活塞頂氣門的問題，即使正時皮帶斷了也不會頂氣門。換正時皮帶時一定要換張緊輪，張緊輪發(fā)澀就會拉壞皮帶。

唉很明顯皮帶質(zhì)量問題??！你這是找的什么廠子給換的，有點坑?。∶疵吹?，不能就這么算了，發(fā)動機八成要大修！

信正時皮帶大家都不陌生,但是也有那么一小撮人,并不了解,甚至不知道自己...今天告訴你如果皮帶斷了,氣門如何被頂斷、活塞如何被頂穿，建議7萬公里必須換。